濰坊城區(qū)大街小巷中經(jīng)常會看到“僵尸車”的身影,這些車輛多是報廢車,一停就是幾個月,甚至更長時間。這些車主為什么不及時報廢,而是長期停放呢?11月9日、10日,記者走訪發(fā)現(xiàn),車輛報廢有著嚴格的程序,需要自己拖車,回收所得費用也不多。多數(shù)廢品收購站不愿回收拆解報廢車,車主隨意將車賣給廢品收購站還有可能引來不必要的麻煩。
濰坊市鳶飛再生資源有限公司工作人員處理拆解車輛。?
福壽東街與早春園南巷交叉口附近長期停著一輛“僵尸車”。
鳶飛路與北宮東街交叉口西北角的停車場里,一輛白色“僵尸車”車輪已癟。
經(jīng)濟區(qū)泰祥街與鳶飛路交叉口一處廢品收購站里拆解的報廢車。
記者調(diào)查
“僵尸車”霸占著公共停車位,積滿灰塵
11月10日,記者走訪城區(qū)多個路段發(fā)現(xiàn),“僵尸車”并不少見,而且基本都是占據(jù)著公共停車位,有的上了鎖具無法移動,有的車身上貼滿了小廣告。
在鳶飛路與北宮東街交叉口西北角的停車場里,停放著一輛雪鐵龍兩廂轎車,整個車身布滿塵土,車窗玻璃處貼了很多小廣告。這輛車左后輪輪胎已癟,其他三個輪胎的氣壓也明顯不足。
“這里是一處收費停車場,這輛‘僵尸車’停放多長時間了,我們也不是很清楚,也沒有人來管理!笨膮^(qū)時代新城小區(qū)的居民李先生說,“僵尸車”長時間停放不僅占據(jù)了車位,還影響了城市形象。
在福壽東街與早春園南巷交叉口以東約100米處,人行道旁邊停放著一輛上了鎖的機動三輪車,車身已經(jīng)銹跡斑斑,車斗上蓋著帆布,前輪胎已經(jīng)癟了。在這輛機動三輪車的東側(cè)還有一輛電動四輪車,車胎胎壓明顯不足,車身上布滿了塵土。
報廢耗時費力獲利少,車主覺得不劃算
“僵尸車”占用了公共資源,影響了城市形象。很多“僵尸車”已達到了報廢車的標準,車主卻不去報廢。為什么車主寧愿讓車閑置路旁,也不送去報廢車輛?
“我有一輛桑塔納開了十幾年,車況不是很好了。聽說辦理車輛報廢要自己去車管所排隊填表辦手續(xù),再把車送到報廢回收廠,我就打消了報廢車輛的念頭!笨膮^(qū)盛世香榭里小區(qū)居民韓先生說,辦理報廢耗費時間太長,他就把車停在附近的公共停車位,成了“僵尸車”。
濰城區(qū)向陽小區(qū)居民劉女士表示,聽說辦理報廢手續(xù)之前必須將違法記錄處理完畢,她之前的交通違法記錄不少,報廢頂多賺幾百元,交通違法行為的罰款至少1200多元,算來算去還不如將車停放在路旁比較劃算。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),還有不少市民會將即將達到報廢年限的車放到二手交易平臺上出售!熬退愕搅四晗蓿乙膊淮蛩銓④囐u給廢品回收站,萬一被轉(zhuǎn)手后發(fā)生交通事故,還會追究我的責(zé)任。”高新區(qū)銀楓小區(qū)居民王先生說。
拆解麻煩不合規(guī),多數(shù)廢品站不收報廢車
11月9日上午,記者來到城區(qū)鳶飛路與玄武東街交叉口以北路段,路兩側(cè)有多家廢品回收站。對于是否能回收報廢車,多數(shù)收購者表示,不回收整輛報廢車,一方面拆解起來比較費事,另一方面也不符合規(guī)定。
在一家廢品收購站里,堆滿了廢鐵、廢紙殼等各種廢舊物品,店主謝先生正忙著裝貨。當(dāng)記者提及是否回收報廢車時,他搖頭表示不回收報廢車!败嚿砩嫌需F、塑料、銅等材質(zhì),拆解起來比較麻煩。比如底盤是好鐵,現(xiàn)在收購價每斤1元,車輛外側(cè)是薄鐵,收購價每斤0.8元左右!敝x先生說,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,他們不能收報廢車!叭绻麙侀_報廢流程不說,一輛普通轎車在1噸左右,按照廢鐵價格回收的話,能賣1200元左右!
隨后,記者來到光明街附近,多名廢品收購站的經(jīng)營者表示,不回收報廢車輛!笆紫仁遣鸾馄饋砺闊覀円膊皇菍I(yè)拆解人員。重要的是,如果遇到事故車或肇事車,我們還會擔(dān)責(zé)任。”廢品收購經(jīng)營者劉先生說。
報廢車當(dāng)廢品賣,存安全隱患還擔(dān)風(fēng)險
報廢汽車乃至收購汽車,需要有相應(yīng)的資質(zhì),但確有一些廢品收購站卻代為收購,甚至成了非法拆解點。那么,這些非法拆解點有什么危害?
據(jù)了解,不少非法拆解點,拆解報廢車輛時沒有遵照相關(guān)流程,汽油、發(fā)動機潤滑油泄漏容易造成極大的安全隱患,引發(fā)火災(zāi)等。非法拆解造成汽車電子配件裸露在外,經(jīng)雨水侵蝕會造成土壤、水污染,嚴重的會危害人的身體健康。不少非法拆解點會把報廢的汽車零件進行翻新再二次銷售使用,造成較大的安全隱患。
而市民貪圖一時之利將報廢車輛賣給廢品收購站或非法拆解點,同樣面臨著風(fēng)險!芭f車不走正常報廢流程就無法注銷,車輛的信息還在自己名下!睘H坊市鳶飛再生資源有限公司相關(guān)負責(zé)人劉樂樵說,車主名下機動車有逾期未檢驗的,系統(tǒng)將自動鎖定;待車主完成車輛檢驗或辦理完報廢手續(xù)后,再予以辦理新車注冊登記等手續(xù)。一旦有不法分子盜用車主的車牌,出現(xiàn)重大交通事故等違法行為,交警追查到車主就沒法證明自己的清白,甚至?xí)袚?dān)法律責(zé)任!巴ㄟ^不正規(guī)渠道處理報廢車可能給車主惹上麻煩,根據(jù)相關(guān)法規(guī),轉(zhuǎn)讓拼裝、報廢機動車,車輛若發(fā)生事故,買賣雙方都要承擔(dān)責(zé)任!眲烽哉f。
據(jù)了解,非法拆解也應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。根據(jù)《報廢機動車回收管理辦法》第十九條,未取得資質(zhì)認定,擅自從事報廢機動車回收活動的,由負責(zé)報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車“五大總成”和其他零部件,沒收違法所得;違法所得在5萬元以上的,并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的,并處5萬元以上10萬元以下的罰款。
報廢流程
車主不必親自辦理,可委托報廢企業(yè)
據(jù)了解,車輛正常報廢流程包括:填寫申請、審核交驗手續(xù)、查詢車輛信息、監(jiān)銷、辦理注銷手續(xù)、領(lǐng)取注銷證明等,營運車輛報廢流程花費時間稍長一些。面對正規(guī)渠道報廢注銷機動車繁多的手續(xù),是否需要市民全程參與呢?
市車管所工作人員表示,報廢機動車并不需要車主全程親力親為。如果車輛還能正常且合法上路行駛,可以攜帶相關(guān)材料,由機動車報廢企業(yè)辦理手續(xù)。機動車報廢企業(yè)攜帶資料前往車管所辦理機動車注銷登記業(yè)務(wù)并領(lǐng)取《機動車注銷證明書》,該流程不需要車主親自辦理!皬娭茍髲U的車輛應(yīng)將交通違法記錄和交通事故處理完畢!笔熊嚬芄ぷ魅藛T說。
據(jù)劉樂樵介紹,單位跟個人用車的報廢流程不一樣。單位用車應(yīng)提供三證合一的蓋章復(fù)印件、蓋章委托書原件、行駛證和車輛登記證。個人則需要提供行駛證和車輛登記證書,并提供相應(yīng)打款賬號。報廢車回收企業(yè)為車主代辦車輛注銷等相關(guān)手續(xù)后,會通過轉(zhuǎn)賬將報廢殘值款交給車主。
“目前大部分正規(guī)報廢車回收公司,全市范圍內(nèi)拖車免收費用。市民電話聯(lián)系正規(guī)回收公司,讓他們派人上門將車開走或拖走就行。”劉樂樵說,車主可以在家就把車輛報廢的所有手續(xù)都辦了,“坐等”收錢。
盡管回收手續(xù)非常簡單,但是近年來通過正規(guī)渠道報廢的車輛仍很少。今年以來,鳶飛再生資源有限公司只收到2000多輛機動車進行報廢。街頭一些“僵尸車”之所以被棄之不管,是因為購買時間太長,有的幾經(jīng)轉(zhuǎn)手,相關(guān)手續(xù)和證件已全部或部分丟失。沒有合法手續(xù),機動車報廢企業(yè)無法接手,車主也就破罐子破摔,聽之任之。
車輛拆解
必須破壞五大總成,車管部門全程監(jiān)控
記者來到濰坊市鳶飛再生資源有限公司看到,停車場內(nèi)停放著不少等待報廢的機動車。在拆解場地上,不少機動車車身外觀完好,由于達到報廢規(guī)定的年限或公里數(shù),被送到此處拆解報廢。記者注意到,報廢機動車并未放入機械進行處理,而是由工作人員對發(fā)動機進行人為破壞。
“工作人員打開發(fā)動機艙蓋,在發(fā)動機氣缸上鑿出一個直徑約5厘米的洞,使發(fā)動機被破壞且不可修復(fù),以免被用于拼裝!眲烽越忉尩,正規(guī)的報廢汽車處理企業(yè),報廢車輛必須要破壞五大總成,即發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋以及車架。他們還要剪斷車輛的A、B柱,確保車架無法被修復(fù)。
劉樂樵表示,報廢汽車配件不同于其他廢鐵,一旦用于其他機動車拼裝,安全隱患較大。對機動車相關(guān)部位進行破壞后,車管部門會派專人到現(xiàn)場核驗并拍照存檔,確認不可能再上路或用于拼裝,公司才能為車主代辦車輛報廢注銷手續(xù)。同時,拆解現(xiàn)場安裝有多個高清攝像頭,車管部門可以隨時調(diào)看每輛報廢機動車的每一個拆解環(huán)節(jié),監(jiān)督拆解過程。
“報廢流程十分嚴格,報廢機動車應(yīng)由具備資質(zhì)的企業(yè)處理,確保不會用于非法渠道!眲烽哉f,一般車輛累計行駛60萬公里或使用10年,即可辦理報廢手續(xù),市民也可主動要求提前報廢車輛。
回收新規(guī)
自主協(xié)商定價,零部件等也可以出售
對于廣大車主來說,最關(guān)心的莫過于報廢機動車花費的時間及收益!爸皼]有報廢汽車的指導(dǎo)價格,由報廢汽車企業(yè)自行判斷,參照廢鋼鐵市場收購價格,除去合理的拆解、托運費用計價。”劉樂樵說,所有報廢車輛在進入回收公司的報廢車停車場前,都要過磅稱重,車重是計算殘值款的最重要依據(jù)。一般的小轎車重量在1.1噸左右,車主最終可領(lǐng)到400多元殘值款。
從今年6月1日起,國家正式施行了《報廢機動車回收管理辦法》,改為由市場主體自主協(xié)商定價。同時,允許報廢機動車“五大總成”按照國家有關(guān)規(guī)定再制造再利用。據(jù)劉樂樵介紹,新規(guī)出臺后,他們可以將五大總成賣給有資質(zhì)的再制造企業(yè)。此外,拆解的報廢機動車五大總成以外的零部件,符合保障人身和財產(chǎn)安全等強制性國家標準、能夠繼續(xù)使用的,可以出售,但應(yīng)標明是“報廢機動車回用件”。
為兼顧經(jīng)濟效益和環(huán)境保護,回收公司需要對報廢車輛的零部件精細拆解、分類處理。報廢車輛中殘留的汽油、轉(zhuǎn)向機油等,屬于危險化學(xué)品,必須付費交給具備資質(zhì)的企業(yè)處理。“報廢車最值錢的要數(shù)車架等鋼制部件,賣給廢鐵公司后,減掉給車主的殘值款和20%的稅費,這還沒有計算公司運營管理成本!眲烽哉f,目前,多數(shù)具備資質(zhì)的報廢汽車回收公司處理報廢汽車幾乎沒有利潤。
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