經(jīng)過三年多的緊張施工,7月23日晚,濟(jì)青高速北線實(shí)現(xiàn)“四改八”試通行。24日,記者乘車現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn),新的濟(jì)青高速北線不僅路變寬了,還按車型分車道限速行駛,交安設(shè)施也有不少“黑科技”。另外,濰坊段占到多項(xiàng)全線之最:最長橋梁、最大服務(wù)區(qū)、最大匝道收費(fèi)站,飽含著建設(shè)者的心血。

　　變化

　　將實(shí)行分車道和分車型限速管理

　　24日上午,已經(jīng)開放的濰坊收費(fèi)站正常通行,陸續(xù)有車輛進(jìn)入或駛出,電子屏上顯示“濟(jì)青路雙向8車道”。

　　從濰坊收費(fèi)站上高速向東行駛,黝黑開闊的瀝青路面上,雙向8條車道被綠植和可移動(dòng)護(hù)欄從中間隔開,路面平坦整潔,來往車輛暢行無阻,道路上方及路邊增加了許多各式標(biāo)識牌。

　　記者注意到,濟(jì)青改擴(kuò)建工程通車后新增設(shè)的門架式標(biāo)識牌上,五塊標(biāo)識牌對應(yīng)各條車道以及限速要求,車道功能從內(nèi)往外分別是小客車、客車、客貨車、客貨車及應(yīng)急車道,從內(nèi)至外四條車道限速分別為120-100km/h、120-90km/h、100-80km/h、100-60km/h,其中最內(nèi)側(cè)車道有客車和貨車禁止駛?cè)氲臉?biāo)識,緊鄰車道僅禁止貨車通行。

　　正式通車后將實(shí)行分車道和分車型限速管理,即將單向四條車道從內(nèi)至外依次劃分為一、二、三、四車道,其中,按照限速標(biāo)準(zhǔn),小型客車可以在四條車道內(nèi)通行,但在不同車道需按照不同的限速要求行駛;客車可以在二、三、四車道通行,大型客車和貨車則只能在三、四車道通行。屆時(shí),交警部門將通過卡口監(jiān)控和測速設(shè)備等對不按規(guī)定車道和限速標(biāo)準(zhǔn)通行的車輛進(jìn)行抓拍。在正式通車前,仍將延續(xù)80km/h的限速標(biāo)準(zhǔn)。

　　沿路前行,有的路段還在車道路面上分別印刷有“小客車”“客車”“大貨車”等文字標(biāo)識,各車輛可根據(jù)車型選擇車道,更加一目了然。

　　涌泉立交設(shè)計(jì)了分離式路基

　　行駛至涌泉立交附近時(shí),路邊標(biāo)識牌顯示前方1公里為分離路基,提醒車輛減速慢行,路面上出現(xiàn)成排的震蕩減速帶,車輛駛過時(shí)會(huì)有明顯的震動(dòng)感。

　　繼續(xù)往前行駛,路面4條車道上均出現(xiàn)“青島”字樣,并有直行箭頭。很快,右側(cè)出現(xiàn)長三角形的分隔線,其中兩條車道沿主路繼續(xù)往前延伸,另外兩條則由此處分離,繞過上跨的濰萊高速高架橋橋墩,后又并入主路。

　　山東省公路橋梁建設(shè)有限公司濟(jì)青改擴(kuò)建項(xiàng)目二標(biāo)段總工程師陳允祿介紹,涌泉立交處濰萊高速上跨濟(jì)青高速北線,有三座上跨橋,受上跨橋橋墩位置關(guān)系影響,不具備濟(jì)青高速北線整體性拓寬條件,也就是橋墩侵占了拓寬位置。為了保證濰萊高速的正常運(yùn)行,減小影響,涌泉立交段設(shè)計(jì)了分離式加寬方式,以保證實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行。

　　“分離式路基不同于整體式路基最關(guān)鍵的地方在于,它有兩條車道是分離出去的,沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可能將其誤以為是出口匝道,可能在此減速、停車�！标愒实撜f,針對這一問題,他們特別設(shè)置了一些警示標(biāo)識和指示引導(dǎo)標(biāo)識,像門架式標(biāo)識標(biāo)牌有清晰的車道示意圖,在進(jìn)入分離式路基前,設(shè)計(jì)了18組減速震蕩標(biāo)線,每條車道上施劃了清晰的“濟(jì)南”“青島”字樣,提醒駕駛員不用變道可直接行駛。

　　增設(shè)很多交安設(shè)施,昌邑停車區(qū)啟用

　　為提高濟(jì)青高速北線通車后的安全防護(hù)功能,提升駕乘人員的視覺感受,此次改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)了很多以往項(xiàng)目沒有的交安設(shè)施。像在應(yīng)急車道和行車道間設(shè)計(jì)了隆聲警示帶,防止駕駛員疲勞駕駛駛錯(cuò)車道;將原先波形護(hù)欄的等級由A級提升至SB級,提升了防護(hù)功能;在主線和匝道分離處設(shè)置了可導(dǎo)向防撞墊,當(dāng)車輛失控碰撞該區(qū)域時(shí),防撞墊可及時(shí)對行車方向進(jìn)行糾偏,并消除大部分碰撞能量,從而保證駕乘人員及車輛的安全;另外還增加了許多更加清晰的標(biāo)識標(biāo)牌,如分車道限速標(biāo)識和地面上的客貨車分別行駛字樣,以提高通行能力并減少交通事故的發(fā)生。

　　陳允祿介紹,濟(jì)青高速北線最初建設(shè)時(shí)其沿線基本都是農(nóng)田和荒野,經(jīng)過20多年的發(fā)展,沿線增加了大量小區(qū)、村莊和企事業(yè)單位等,為了減少通行車輛對沿線兩側(cè)居民的干擾,在此次施工過程中,沿線還增加了大量的聲屏障。

　　在昌邑市北孟鎮(zhèn)路段,新建設(shè)的昌邑停車區(qū)在7月23日晚濟(jì)青高速北線開放雙向八車道通行后對外開放。陳允祿介紹,原濟(jì)青高速北線濰坊服務(wù)區(qū)與高密服務(wù)區(qū)距離較遠(yuǎn),為了提高高速的整體服務(wù)功能,所以在此次改擴(kuò)建施工過程中新增了此處昌邑停車區(qū),功能涵蓋加油、餐飲、購物、休息等,目前已全部啟用。

　　從1990年4月濟(jì)青高速開工建設(shè),到如今北線實(shí)現(xiàn)“四改八”通行,市公路事業(yè)發(fā)展中心高級工程師李璞晟是見證者和參與者。李璞晟說,經(jīng)過三年多的努力,地方政府大力支持濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程,為其建設(shè)“開綠道”,提供一切必要條件,保證濟(jì)青高速北線濰坊段擴(kuò)容提前完工,將為濰坊經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮更大的作用。

　　紀(jì)錄

　　濰河特大橋

　　長達(dá)1500米,為全線橋梁之最

　　在整個(gè)濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程中共建設(shè)兩座特大橋:小清河特大橋及濰河特大橋,其中濰坊段的濰河特大橋長達(dá)1500米,成為全線橋梁之最。

　　濰河特大橋位于坊子區(qū)九龍街道望莊村東。24日,記者來到現(xiàn)場看到,寬闊宏偉的橋梁連接起兩頭的瀝青路面,橋面十分平坦,與波光蕩漾的水面相映成趣。

　　原濰河特大橋全長825米,寬26米,全橋33孔,根據(jù)防洪評價(jià)報(bào)告分析及防洪堤壩規(guī)劃位置要求,原有橋孔難以滿足防洪堤壩要求,因此本次擴(kuò)改建除對舊橋部分進(jìn)行拼寬利用外,還要對兩側(cè)進(jìn)行擴(kuò)孔,其中老橋東側(cè)擴(kuò)孔17孔,西側(cè)擴(kuò)孔10孔。擴(kuò)孔完成后的濰河特大橋?yàn)?0孔,每孔25米,長度累計(jì)達(dá)到1500米。

　　陳允祿介紹,老橋的33孔在原有基礎(chǔ)上拼寬利用,他們先后進(jìn)行了老橋增補(bǔ)樁基、蓋梁和梯梁粘貼鋼板加固等工序,以使老橋部分達(dá)到新的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)并與擴(kuò)孔、拼寬部分無縫銜接。

　　陳允祿說,他們負(fù)責(zé)的二標(biāo)段所有主線橋梁有的新建、有的重建、有的擴(kuò)孔拼寬,增加了很多工作量。尤其是通亭街高架橋跨越濟(jì)青高速北線主線橋,拆除時(shí)既不能傷害主線橋,也不能傷害兩側(cè)保留的高架橋,新建時(shí)既要保證鋼箱梁本身的施工質(zhì)量,又要保證新老橋之間的完美對接,對施工工藝的選擇及操作的精細(xì)程度要求都很高,系濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程中施工難度最大的橋梁。

　　濰坊西服務(wù)區(qū)

　　省內(nèi)最大服務(wù)區(qū),多數(shù)功能已經(jīng)啟用

　　濰坊西立交以西2公里處是此次濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程新建設(shè)的濰坊西服務(wù)區(qū),它不僅是濟(jì)青高速北線最大的服務(wù)區(qū),也是目前為止山東省內(nèi)最大的服務(wù)區(qū)。

　　24日,記者來到濰坊西服務(wù)區(qū)看到,經(jīng)過前一天雨水的洗禮,嶄新的服務(wù)區(qū)外觀更加鮮艷、大氣。其四角傾斜對稱,主體為米黃色搭配以淡藍(lán)色玻璃,不管是從正面看還是高空俯瞰,整體像一只翱翔的風(fēng)箏。

　　濰坊西服務(wù)區(qū)多數(shù)功能已經(jīng)啟用,更為貼心的是,該服務(wù)區(qū)大大增加了女廁數(shù)量,以減少女性如廁等待時(shí)間。女洗手間一旁設(shè)有專門母嬰室,里邊有沙發(fā)、椅子、嬰兒床、蚊帳及專用洗手間。在男洗手間旁則設(shè)有“第三衛(wèi)生間”,里邊有專門的防護(hù)設(shè)施,便于行動(dòng)不便的老人等如廁。

　　不僅室內(nèi)功能現(xiàn)代又溫馨,濰坊西服務(wù)區(qū)場坪的各項(xiàng)功能也十分貼心和先進(jìn)。停車區(qū)按功能進(jìn)行劃分是濰坊西服務(wù)區(qū)的一大亮點(diǎn),樓前的停車位有藍(lán)色和紅色兩種�？拷�大廳的藍(lán)色停車位上有輪椅標(biāo)志,周圍勾以黃色標(biāo)線,代表無障礙停車位,兩側(cè)用黃色標(biāo)線施劃出寬約半米的禁停區(qū)域,方便殘疾人停車。其他普通小客車停車位為紅色,在樓兩側(cè)設(shè)有占地面積更大的客車停車位。

　　樓后是面積更大的停車場,施劃了不少大面積的停車位,用于大車及掛車停車,危險(xiǎn)品、牲畜運(yùn)輸車輛與其他貨車采用綠化隔離,車輛停放更加有序、安全。

　　承建濰坊西服務(wù)區(qū)建設(shè)的中國建筑第八工程局有限公司濟(jì)青改擴(kuò)建項(xiàng)目三標(biāo)段項(xiàng)目總工程師張建立介紹,濰坊西服務(wù)區(qū)場坪設(shè)計(jì)和建設(shè)采用了一些高科技元素,他們對停車區(qū)功能進(jìn)行了合理劃分,將�；�品車輛和大型車輛與其他車輛分開,專門設(shè)置了無障礙停車場,顯示了人文關(guān)懷。另外,考慮到房車和新能源車輛越來越多,在規(guī)劃房車停車位、帶充電樁的車位的同時(shí),加油站既可以加油也可以加天然氣,可謂“高大上”。

　　濰坊西收費(fèi)站

　　沿線最大的匝道收費(fèi)站

　　此次改擴(kuò)建過程中,濰坊段境內(nèi)的濰坊東收費(fèi)站、濰坊收費(fèi)站及濰坊西收費(fèi)站均進(jìn)行了改造提升。其中濰坊西收費(fèi)站自3月5日起進(jìn)行封閉,至6月底恢復(fù)開放,期間進(jìn)行了拆除重建。

　　“重建后的濰坊西收費(fèi)站成為濟(jì)青高速北線沿線最大的匝道收費(fèi)站�！睆埥�立介紹,在設(shè)計(jì)過程中,考慮到濰坊未來巨大的發(fā)展?jié)摿?而且來往車流量非常大,所以對其進(jìn)行了擴(kuò)能。原先為一個(gè)4進(jìn)6出的小型收費(fèi)站,改造后成為6進(jìn)13出,增加到了19條車道,車道數(shù)量大幅提升。另外,他們還對收費(fèi)站破舊的雨棚進(jìn)行拆除升級改造,變成網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

　　濰坊西收費(fèi)站功能也有了很大提升,其ETC車道此前僅有1條,現(xiàn)在增加到2條,車輛疏導(dǎo)功能將大幅度提升。進(jìn)口增加了稱重系統(tǒng),避免超載大型車輛駛?cè)敫咚俟��?減少其他車輛的安全隱患及對路面的損害。

　　張建立表示,新的服務(wù)區(qū)搭配新的收費(fèi)站,將為濰坊經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀。