濰坊韻達(dá)滯留快件已分流給圓通、中通等四家代派送

　　久等了,今天就能到貨

　　韻達(dá)滯留快件已分流給圓通、中通等四家代派送

　　1月13日,報(bào)道了韻達(dá)快遞在高新區(qū)的一處服務(wù)點(diǎn)關(guān)門(mén),市民苦等快件一事。當(dāng)天,記者再次探訪了韻達(dá)快遞高新區(qū)中轉(zhuǎn)站——皓軒倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)部,同時(shí)聯(lián)系了市郵政管理局、市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)等,了解了事情的詳細(xì)內(nèi)幕。目前,該服務(wù)點(diǎn)滯留快件已分派給圓通、中通等4家同行代為派送,很快就會(huì)送達(dá)市民手中。

　　進(jìn)展　服務(wù)點(diǎn)已撤銷,滯留快件正派送

　　“太讓人頭疼了,到處都在傳韻達(dá)老板‘跑路’了,你看我不是好好地在這里嗎?”1月13日,記者見(jiàn)到濰坊韻達(dá)快遞有限公司的法定代表人盧義時(shí),他剛搬完貨,滿臉疲憊。這幾天,關(guān)于韻達(dá)快遞各個(gè)版本的消息在微信及網(wǎng)絡(luò)上流傳,對(duì)他造成了很大困擾。

　　“我在快遞行業(yè)做了十幾年,對(duì)這個(gè)行業(yè)、濰坊的大街小巷都有了很深的感情,無(wú)論出現(xiàn)什么問(wèn)題,我都不會(huì)跑掉。”盧義說(shuō),濰坊韻達(dá)快遞有限公司下面有7家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),這次出現(xiàn)問(wèn)題的是高新區(qū)一處社區(qū)服務(wù)點(diǎn)�！翱爝f行業(yè)實(shí)行計(jì)件制,據(jù)我們了解,該服務(wù)點(diǎn)的3名員工因勞資關(guān)系、有效派件量等一些糾紛與負(fù)責(zé)人產(chǎn)生了矛盾,加上元旦期間滯留了不少快件,1月4日一上班,員工一看這么多快件需要派送,而之前一直協(xié)商的問(wèn)題還沒(méi)解決,鬧情緒不干了�！北R義說(shuō),“罷工”是快遞行業(yè)的大忌,出現(xiàn)這樣的事情,肯定會(huì)影響快件的及時(shí)投放,他們馬上向總公司進(jìn)行了匯報(bào),對(duì)該服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行了撤銷,同時(shí)重新安排員工增援。

　　1月13日上午10時(shí)許,記者在韻達(dá)快遞高新區(qū)中轉(zhuǎn)站——皓軒倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)部看到,工作人員正在對(duì)快件進(jìn)行二次分揀。前期滯留的快件經(jīng)過(guò)分流多數(shù)已經(jīng)送達(dá)市民手中,剩余的部分也將于14日上午全部送達(dá)。

　　郵管局　加大末端管理,優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)境

　　濰坊市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)趙海明說(shuō),目前,協(xié)會(huì)已將我市64家快遞企業(yè)納入會(huì)員單位,這些快遞企業(yè)多是民營(yíng)企業(yè),采取加盟制管理。在這種經(jīng)營(yíng)模式下,快遞企業(yè)內(nèi)部有時(shí)會(huì)因承包政策、勞資關(guān)系等協(xié)商不到位而出現(xiàn)問(wèn)題。這次韻達(dá)快遞高新服務(wù)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題,就是由此引發(fā)。

　　市郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管科科長(zhǎng)張希貴說(shuō),他們是4日得知韻達(dá)快遞高新服務(wù)點(diǎn)出問(wèn)題的,了解情況后,他們立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案,與匯通、中通、圓通、申通4家快遞同行協(xié)調(diào)溝通,將韻達(dá)快遞高新服務(wù)點(diǎn)滯留的快件進(jìn)行分流派送。

　　張希貴說(shuō),市郵管局2012年成立,編制12人,從事市場(chǎng)監(jiān)管的只有3人,負(fù)責(zé)整個(gè)濰坊地區(qū)郵政及快遞行業(yè)的市場(chǎng)監(jiān)管�！笆露嗳松�,監(jiān)管力量薄弱與膨脹發(fā)展的快遞行業(yè)之間的矛盾,是我們一直努力克服的瓶頸�！睆埾ＹF說(shuō),近幾年濰坊快遞行業(yè)飛速發(fā)展,目前濰坊地區(qū)有54家法人企業(yè),106家分支機(jī)構(gòu),26個(gè)分撥中心,1500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),而對(duì)“最后一公里”的末端網(wǎng)點(diǎn),監(jiān)管難免少有觸及。

　　“放眼整個(gè)快遞行業(yè),中小企業(yè)居多,或多或少存在安全培訓(xùn)缺失、法律意識(shí)淡薄、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境殘酷、員工流失率高等問(wèn)題。對(duì)此,國(guó)家正在出臺(tái)相關(guān)的快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)備案管理辦法,我們也采取了多種措施�！睆埾ＹF說(shuō),下一步,他們將推動(dòng)快遞服務(wù)業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的協(xié)同發(fā)展,優(yōu)化快遞運(yùn)輸環(huán)境,同時(shí)加大快遞投遞終端建設(shè),嚴(yán)格快遞服務(wù)業(yè)的安全管理,給市民提供安全優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)。

　　探因　快遞員入不敷出,時(shí)常撂挑子

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,目前快遞行業(yè)主要有兩種經(jīng)營(yíng)模式:一是特許經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)將自己的商標(biāo)、專利和專有技術(shù)等,以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用的加盟模式；二是由公司總部直接經(jīng)營(yíng)、投資、管理各分子公司的直營(yíng)模式。

　　13日下午,京東商城奎文站點(diǎn)一名派送員告訴記者,京東快遞采用的是直營(yíng)模式,每一個(gè)終端網(wǎng)點(diǎn)都由總部集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理�！罢军c(diǎn)的每一個(gè)人都是公司的員工,待遇、提成相對(duì)固定,但對(duì)我們的服務(wù)要求更高。”該派送員說(shuō),快遞公司采取直營(yíng)模式,能確保整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的穩(wěn)定性,“現(xiàn)在很多快遞公司都是加盟性質(zhì),這樣總公司對(duì)末端網(wǎng)點(diǎn)及加盟商的掌控比較弱�！�

　　該派送員還稱,他之前也在其他快遞公司干過(guò),服務(wù)要求低一些,但收入難以保證�！翱爝f員的收入一般由底薪、送件提成和收件提成組成,送件提成占大頭�，F(xiàn)在快遞公司每個(gè)地區(qū)都有一個(gè)大的承包商,然后層層承包下去,扣掉層層中轉(zhuǎn)費(fèi)后,到快遞員手中的寥寥無(wú)幾。這就導(dǎo)致很多小承包商和快遞員賠本,直接撂挑子不干是難免的�！�