濰坊機(jī)場的"幕后英雄" 40分鐘內(nèi)完成飛機(jī)性能檢查

　　如今,乘坐飛機(jī)已經(jīng)成為一種普遍的出行方式,彬彬有禮的安檢人員、漂亮且服務(wù)周到的空姐都給乘客留下深刻印象。其實(shí),在飛機(jī)能夠安全飛行的背后,還有不少默默付出的工作人員,他們的工作專業(yè)而枯燥,表情認(rèn)真而專注。近日,記者走進(jìn)濰坊機(jī)場,與他們進(jìn)行了一次近距離接觸。

　　40分鐘內(nèi)必須完成飛機(jī)性能檢查

　　6月25日一早,濰坊機(jī)場停機(jī)坪上的一架貨機(jī)不斷發(fā)出轟鳴聲,再過20分鐘,寧波飛往濰坊的客機(jī)將降落在這里。

　　剛走進(jìn)停機(jī)坪,不遠(yuǎn)處就傳來類似爆炸的聲音,機(jī)場工作人員解釋說,這是驅(qū)鳥隊(duì)正在驅(qū)鳥。一會(huì)兒工夫,一架客機(jī)緩緩降落在跑道上。這架“龐然大物”并不像想象中那么笨拙,它在跑道上靈活地調(diào)轉(zhuǎn)方向,走“Z”字連續(xù)轉(zhuǎn)彎也毫不費(fèi)力,很快就在停機(jī)坪停穩(wěn)。

　　在乘客下機(jī)的時(shí)候,幾名機(jī)務(wù)人員迅速上前,按照過站飛機(jī)檢查流程,對(duì)飛機(jī)進(jìn)行例行檢查。

　　“每檢查完一架飛機(jī),機(jī)務(wù)人員都會(huì)在飛行記錄本上簽字,飛機(jī)才能再次起飛。”機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)介紹說,機(jī)務(wù)人員一般兩人保障一架飛機(jī),濰坊機(jī)場作為一個(gè)中間站,飛機(jī)從抵達(dá)到再次起飛只有40分鐘,兩名機(jī)務(wù)人員要在這段時(shí)間內(nèi)對(duì)飛機(jī)性能檢查完畢。

　　濰坊機(jī)場自4月份執(zhí)行換季航班以來,航班起降架次和旅客吞吐量增長迅猛,現(xiàn)在已擁有7條客運(yùn)航線,其中北京—濰坊—寧波、浦東—濰坊—大連為每日航班,每周一、三、五增加杭州—濰坊—沈陽航班,每周二、四、六則增加廣州—濰坊—沈陽航班。

　　開驅(qū)鳥車進(jìn)場,車頂上安著煤氣炮

　　在飛機(jī)過站停場保障期間,李鎖柱回到了驅(qū)鳥隊(duì),換班前去驅(qū)鳥。跑道和停機(jī)坪的四周有大片的空地,上面生長著綠油油的植物。“這是瓜蔞�！崩铈i柱說,多虧了這些瓜蔞秧蔓,他們的工作量才減小了許多。因?yàn)楣鲜V在生長的過程中不生蟲,這就避免吸引鳥類前來覓食。濰坊機(jī)場靠近白浪綠洲濕地公園,鳥類繁多,但這對(duì)李鎖柱和隊(duì)友們來說卻是一件煩心事。

　　李鎖柱說,對(duì)于高速飛行的航空器來說,飛翔的鳥類對(duì)飛機(jī)的沖撞破壞能力是很強(qiáng)的,一只體重為1.8千克的鳥,與時(shí)速為550千米的飛機(jī)相撞時(shí),會(huì)產(chǎn)生25噸的沖擊力,此時(shí)飛機(jī)遭到的襲擊已不亞于一枚炮彈。

　　飛機(jī)降落前,李鎖柱和隊(duì)友們提前40分鐘駕駛驅(qū)鳥車進(jìn)場。經(jīng)過改裝的驅(qū)鳥車頂上有兩個(gè)喇叭,通過控制駕駛室的按鈕,驅(qū)鳥車就會(huì)發(fā)出或尖銳或低沉的聲音。車頂上還有驅(qū)鳥專用的煤氣炮,會(huì)發(fā)出的白煙和轟鳴聲。

　　除了靠聲音驅(qū)鳥,在飛機(jī)跑道旁的草叢中,還有幾個(gè)會(huì)動(dòng)、真人般大小的假人和畫著雕梟眼睛的風(fēng)動(dòng)標(biāo)。

　　從去年開始,驅(qū)鳥隊(duì)又多了一種驅(qū)鳥“利器”——驅(qū)鳥劑。“驅(qū)鳥劑會(huì)散發(fā)出一種氣味,鳥兒害怕,對(duì)人卻沒什么傷害。”李鎖柱說,將驅(qū)鳥劑灑在機(jī)場跑道兩側(cè),一次就能管用60天。

　　每隔一個(gè)小時(shí)就會(huì)發(fā)送一次信息

　　乘坐飛機(jī)時(shí),難免會(huì)遭遇航班因天氣原因延誤或取消。為確保航班安全飛行,機(jī)場氣象工作人員在幕后做出了大量應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變天氣的準(zhǔn)備工作。

　　走進(jìn)航管中心的氣象室,邢成才和同事正聚精會(huì)神地盯著電腦,對(duì)各種監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比、分析和判斷�！芭c電視上播放的天氣預(yù)報(bào)相比,航空天氣預(yù)報(bào)要求更精確�！毙铣刹耪f,機(jī)場的氣象監(jiān)測設(shè)備能夠監(jiān)測機(jī)場周圍半徑25公里范圍內(nèi)的天氣,每隔一個(gè)小時(shí),他們要將機(jī)場周圍的天氣信息發(fā)報(bào)到民航系統(tǒng)。

　　“比如寧波飛往濰坊的飛機(jī),可能寧波晴空萬里,飛機(jī)卻不能從寧波起飛,因?yàn)闉H坊的氣象條件不適合降落�！毙铣刹耪f,在飛機(jī)滑行、起飛、降落和空中飛行的各個(gè)階段都會(huì)受到氣象條件的影響。風(fēng)、氣溫、氣壓、濕度等都是影響飛行的重要?dú)庀笠�素�?/p>

　　隨著科技的進(jìn)步,氣象室增添了很多自動(dòng)化設(shè)備,但云、能見度等還得依靠人工監(jiān)測,這就要求監(jiān)測員有一雙“千里眼”。已經(jīng)有40年工作經(jīng)驗(yàn)的邢成才觀測經(jīng)驗(yàn)豐富,能夠準(zhǔn)確地記錄天氣情況,如果遇到特殊天氣,他們需要隨時(shí)觀測隨時(shí)發(fā)報(bào)。

　　觀察雷達(dá)顯示屏眼睛都不敢多眨

　　記者跟隨航管中心主任王偉來到了機(jī)場最神秘的地方——塔臺(tái)。塔臺(tái)位于機(jī)場的最高點(diǎn),有34米高。環(huán)形的玻璃窗視野非常開闊,能俯瞰整個(gè)停機(jī)坪。在進(jìn)程單上,詳細(xì)記錄著飛機(jī)的航班號(hào)、機(jī)型、飛行高度等。空管人員根據(jù)飛機(jī)的飛行情況,不停地進(jìn)行記錄,在觀察雷達(dá)顯示屏上密密麻麻的圖標(biāo)和符號(hào)時(shí),他們連眼睛都不敢多眨幾下。

　　空管人員經(jīng)常被稱為“空中交警”,因?yàn)樗麄冐?fù)責(zé)與機(jī)長取得聯(lián)系,對(duì)即將飛出或降落的航班進(jìn)行科學(xué)調(diào)度,避免發(fā)生擁堵或出現(xiàn)不安全隱患。

　　王偉發(fā)出“可以起飛”的指令后,一架客機(jī)緩緩從機(jī)場起飛。每個(gè)航班的每個(gè)動(dòng)作都必須聽從塔臺(tái)的指令,航班準(zhǔn)備起飛前,首先要和塔臺(tái)聯(lián)系申請(qǐng)放行。

　　“平時(shí)通過對(duì)講機(jī)與地面聯(lián)系,與機(jī)長聯(lián)系則使用甚高頻電臺(tái)�！蓖鮽ソ榻B,塔臺(tái)可以管理4000米高空范圍,水平范圍西起淄博,東至高密,南起臨沂,北達(dá)東營。塔臺(tái)的主要功能是空中交通管制,包括向空中告警、發(fā)布飛行情報(bào)、空中管制、應(yīng)急救援指揮及機(jī)場內(nèi)部運(yùn)行指揮等。

　　記者手記

　　嚴(yán)肅源于負(fù)責(zé)

　　曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的港劇《沖上云霄》讓記者對(duì)于此次機(jī)場探訪之行充滿了期待,但實(shí)地采訪體驗(yàn)后才明白,電視劇只是電視劇而已。在電視劇里,機(jī)場的工作人員可以彼此嬉鬧,而現(xiàn)實(shí)中,機(jī)務(wù)人員、空管人員、氣象監(jiān)測員……每一個(gè)人的臉上往往只掛著嚴(yán)肅的表情。

　　這里的每一項(xiàng)工作都有極強(qiáng)的專業(yè)性,少見的工具、神秘的代碼,外人看上去一頭霧水。對(duì)待工作,他們有著比普通人更多的專注和認(rèn)真。很少能從他們臉上看到笑容,因?yàn)樗麄兠總�(gè)人都有各自的“責(zé)任田”,若稍有不慎,可能導(dǎo)致的后果都是無法想象的。

　　在采訪中記者注意到,機(jī)場每一名工作人員的工作狀態(tài)都像緊繃的橡皮筋。李鎖柱每時(shí)每刻都在琢磨如何讓鳥兒遠(yuǎn)離機(jī)場；一直對(duì)著電腦的邢成才,腦袋里裝的全是各種代碼；負(fù)責(zé)整個(gè)航管中心工作的王偉不茍言笑,背后是對(duì)飛機(jī)安全的高度負(fù)責(zé)。

　　當(dāng)每一架飛機(jī)安全起降,人們也許想不到,背后有一群默默無聞的工作人員,他們守望著這片藍(lán)天,是他們的盡職盡責(zé),才有了我們這些旅客的安全。

　　濰坊機(jī)場

　　濰坊機(jī)場于1993年7月開始修建,1995年6月建成。1995年12月11日,經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)為軍民合用機(jī)場,1996年1月14日通過國家民航總局正式驗(yàn)收,同年4月4日正式通航。濰坊機(jī)場飛行區(qū)為民航4D級(jí),機(jī)場總建筑面積19182平方米,總投資2.49億元人民幣,可滿足高峰每小時(shí)150人次,年吞吐量32萬人次的需要。

　　2003年12月18日,濰坊市政府和海航集團(tuán)有限公司簽署《合作協(xié)議》。2004年4月19日,重組改制后的濰坊南苑機(jī)場有限責(zé)任公司正式掛牌成立。濰坊機(jī)場現(xiàn)開通北京、上海、寧波、沈陽等7條客運(yùn)航線。