12月7日上午,在濰萊高鐵萊西特大橋施工現(xiàn)場,隨著兩條500米長的鋼軌被安放到位,濰萊高鐵正式進(jìn)入鋪軌階段,標(biāo)志著這條山東省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”,距開通運(yùn)營又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

　　濰萊高鐵全線鋪軌正線共計(jì)258.371公里,在萊西設(shè)鋪軌基地。當(dāng)下適逢鐵路鋼軌供應(yīng)變革時(shí)期,國鐵集團(tuán)不再統(tǒng)一負(fù)責(zé)地方投資鐵路的鋼軌采購、運(yùn)輸。濰萊高鐵公司積極應(yīng)對這一復(fù)雜形勢,克服重重困難,開創(chuàng)性完成全路第一次大規(guī)�；�建長軌公開招標(biāo)采購任務(wù),并派人多次奔赴一線,積極對接鋼廠、焊軌基地,落實(shí)鋼軌生產(chǎn)計(jì)劃和長軌焊接計(jì)劃,調(diào)度解決過程中遇到的問題,協(xié)調(diào)理順供應(yīng)環(huán)節(jié)。2019年10月14日,濰萊高鐵首列500米長軌列車到達(dá)萊西鋪軌基地,過程高效順利,截至11月底,鋪軌基地已經(jīng)存軌112.5公里。

　　500米長軌鋪設(shè)工藝施工環(huán)境特殊,質(zhì)量、精度要求高,在長軌落槽后還要進(jìn)行單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定等一系列工作,在各道工序完成后經(jīng)過軌道精調(diào)、驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試后方可開通運(yùn)行。

　　為保證施工安全,濰萊高鐵公司與鋪軌單位中鐵十四局濰萊項(xiàng)目部共同研發(fā)了遠(yuǎn)端電子防護(hù)預(yù)警系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠及時(shí)、精準(zhǔn)、有效地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端報(bào)警功能,當(dāng)機(jī)車行駛到距離施工地點(diǎn)2000米內(nèi)時(shí),警燈便會(huì)閃爍并持續(xù)發(fā)出語音警報(bào),提示機(jī)車運(yùn)行速度及距離,提醒作業(yè)人員及時(shí)避讓,工程線施工安全系數(shù)大大提高。

　　另外,鋪軌施工中采用了智慧云安全調(diào)度管理系統(tǒng),這是一款集車輛人員安全管理、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度、實(shí)時(shí)通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多功能于一身的綜合性安全調(diào)度管理平臺(tái),鋪軌施工效率大幅度提升。

　　本次鋪軌采用一臺(tái)高鐵鋪軌機(jī)組從萊西至濰坊方向進(jìn)行鋪軌作業(yè),日鋪長軌達(dá)6公里以上,預(yù)計(jì)明年5月底全線鋪軌完成,8月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　濰萊高鐵自濟(jì)青高鐵濰坊北站引出,向東經(jīng)昌邑、平度、萊西,引入青榮城際萊西北站,正線全長125.757公里,為雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí),設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個(gè)車站。全線工程2018年1月1日開工建設(shè),計(jì)劃2020年年底具備通車條件。屆時(shí),濟(jì)南煙臺(tái)之間有望兩小時(shí)到達(dá)。

　　目前,區(qū)間路基、橋梁基礎(chǔ)、箱梁架設(shè)、隧道等軌道以下工程基本完成,無砟軌道、高速道岔、站房、四電工程等全面開始施工,其中,無砟軌道已經(jīng)完成128單線公里,完成59%。

　　濰萊高鐵項(xiàng)目總投資161.33億元,2019年累計(jì)完成投資50.4億元,完成年度計(jì)劃55億元的91.6%。截至目前,濰萊高鐵累計(jì)完成投資100億元,完成項(xiàng)目總投資的62%。

　　濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分,同時(shí)兼顧平度至青島市域(郊)鐵路功能,主要承擔(dān)煙臺(tái)、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流。項(xiàng)目建成后,將成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道,結(jié)束平度沒有高鐵的歷史,對強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系,拉動(dòng)沿線中小城市發(fā)展,推動(dòng)區(qū)域城市群形成,完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。