炎炎夏日,當(dāng)人們在空調(diào)房里享受清涼時,一線調(diào)車人員正頂著烈日在高溫下忙碌。經(jīng)過暴曬的鐵皮溫度高達50℃,一不小心就可能被燙傷,他們身穿長袖長褲,戴著厚厚的手套,用辛勤的汗水保障一趟趟列車貨物的順利取送。7月27日,記者跟隨在濰坊火車站坊子支線各站上進行流動調(diào)車作業(yè)的調(diào)車長王偉,體驗了高溫炙烤下一線人員工作的辛苦。
每五人一個小組跨越三個站,流動調(diào)車作業(yè)輸送貨物
7月27日,一大早就悶熱難耐,四處被燥熱的空氣包圍。7時11分,G1208次列車駛?cè)霝H坊站,這是高密發(fā)往濰坊最早的一趟車,濰坊站調(diào)車組丙班的調(diào)車長王偉下了車,這天輪到他值班。
王偉是高密人,日常上班都是乘坐這趟車通勤。常年在戶外工作,他的皮膚被曬得黝黑。從站臺走到宿舍,短短一段距離,王偉的額頭上已經(jīng)沁出了汗珠。匆匆換好工裝,很快到了交接班時間。
與其他車站的調(diào)車組不同,近年來,鐵路部門整合資源,由濰坊站組成流動調(diào)車組,負責(zé)跨越濰坊站、廿里堡站、坊子站三站的調(diào)車作業(yè),形成了一道特別的“流動風(fēng)景線”。
車站調(diào)車指導(dǎo)陳洪軍介紹,濰坊站流動調(diào)車組共有16個人,5人一組進行作業(yè),包括兩名調(diào)車長和三名連接員,其中一名調(diào)車長和一名連接員留在濰坊站進行本站的調(diào)車作業(yè),另外3人負責(zé)跨站的流動調(diào)車作業(yè)。就像送快遞一樣,濰坊站是一個中轉(zhuǎn)部,從東邊、西邊來的貨物在這里統(tǒng)一卸貨,附近的貨物在本站裝卸,去往坊子支線各專用線的貨物由王偉等人前去作業(yè)。
拿到當(dāng)天的作業(yè)計劃后,王偉首先要聯(lián)系車站值班員、調(diào)車機司機核對調(diào)車作業(yè)計劃,與作業(yè)人員進行通話試驗,確保通訊暢通、設(shè)備正常運行,并傳達作業(yè)重點和注意事項。早上8時30分,整備完畢后,一輛調(diào)車機駛?cè)胝緝?nèi),王偉帶著調(diào)車組連結(jié)員苗海波、鐘憲波登上機車,朝著廿里堡站駛?cè)?開始了一天的調(diào)車作業(yè)。
扒在車廂外觀察路線情況及時傳達,充當(dāng)司機的“眼睛”
15分鐘后,在進站信號的指引下,調(diào)車機�？控ダ锉ふ�,王偉三人迅速下車。
隱藏在奎文經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)接合部的廿里堡站,鐵軌向遠處延伸,藍色車頭后,一節(jié)節(jié)車廂連成一排,宛若一條長龍。
王偉雖然體型有些胖,但長時間從事調(diào)車作業(yè),整天在火車上爬上爬下,行動非常靈活。他敏捷地爬上車廂外的梯子,左手抓住梯子頂端,右手彎曲緊緊抓住梯子一側(cè),身體探出車廂,抬頭向前方瞭望,確認周圍安全無障礙后,通過對講機將情況傳達給駕駛室里的司機。
調(diào)車作業(yè)不同于常見的車頭拉著車廂跑,它是由調(diào)車機推送車廂前往目的地,也就是調(diào)車機在后車廂在前,尾部的司機難以掌握前方線路的情況。進行調(diào)車作業(yè)時,調(diào)車長和連接員要扒在車廂上,充當(dāng)司機的“眼睛”。
一列貨運列車車廂動輒幾十節(jié),一節(jié)車廂13至14米長。調(diào)車作業(yè)時,王偉扒在調(diào)車機前的一節(jié)車廂上,一名連接員扒在前方的車廂上,全神貫注地關(guān)注著前方和鐵路沿線的情況,將情況隨時傳達給司機。
上午10時許,調(diào)車組完成了一條專用線的調(diào)車作業(yè),返回廿里堡車站。此時,王偉和同事們的衣服已經(jīng)被汗水浸透。王偉咕咚咕咚喝了幾大口水,汗水順著臉頰滴下來,他摘下帽子擦了幾把說:“我們整天在火車上爬上爬下,手套和袖子都太臟了,帽子是最干凈的了�！�
夏季高溫炙烤冬季寒冷難捱,車廂外作業(yè)一忙幾個小時
這趟車沒停留多久,很快出發(fā)駛往坊子站�！八麄兘裉斓恼{(diào)車計劃,除了中午有半個小時時間吃飯,要一直忙到下午5點左右,晚上還有其他作業(yè)計劃,第二天早上7點半才能交班�！标惡檐娬f。
調(diào)車工作可以用“臟、苦、累、險”來形容。陳洪軍介紹,調(diào)車作業(yè)是露天作業(yè),時間不固定,全程需要精神高度集中,流動調(diào)車組作業(yè)時間更長。在多個車站之間跨站作業(yè),不僅需要調(diào)車人員合編調(diào)車作業(yè)通知單,還要熟練掌握各車站的設(shè)備情況、沿線安全隱患。
夏季高溫炙烤,冬季低溫難捱。王偉等人扒在車廂上作業(yè)一忙就是好幾個小時,工作雖然辛苦,他們卻已習(xí)以為常。
王偉告訴記者,自己1996年參軍入伍,五年后退役,考入鐵路技校讀書,2003年畢業(yè)后進入鐵路系統(tǒng)工作,16年來一直從事調(diào)車工種。剛參加工作時,他被分配到了青島的婁山站,每次回家都要先坐通勤車到青島,再轉(zhuǎn)乘客車回家。2016年4月,他被調(diào)到了濰坊站。
王偉說,雖然這個崗位比較辛苦,但他已經(jīng)適應(yīng)了這樣的環(huán)境和工作節(jié)奏,會一直堅持干下去。
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