濟(jì)青高鐵全線四年建成 濰坊市有三個站點(diǎn)

　　5月18日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公開批復(fù)文件，同意濟(jì)青高鐵建設(shè)方案。濟(jì)青高鐵線路全長307.8公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時，建設(shè)工期為4年。濟(jì)青高鐵共設(shè)9個站點(diǎn)，我市有3個，分別為青州北站、濰坊北站、高密北站。

　　下半年全面開工

　　根據(jù)批復(fù)，濟(jì)青高鐵自濟(jì)南東客站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州,過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長307.8公里，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。

　　橋隧比83.92%，共設(shè)9站，其中始發(fā)站2座，中間站7座，具體為：濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站，設(shè)計(jì)時速350公里。項(xiàng)目總投資估算599.8億元，其中工程投資543.8億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)56億元。資金來源為：項(xiàng)目資本金占總投資的50%，計(jì)300億元。其中，山東省承擔(dān)資本金的80%(含征地拆遷費(fèi)用)，由省政府負(fù)責(zé)籌措，并負(fù)責(zé)征地拆遷工作；中國鐵路總公司承擔(dān)資本金的20%，用鐵路發(fā)展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

　　目前，濟(jì)青高鐵已具備開工建設(shè)條件，有關(guān)單位正進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作。濟(jì)青高鐵全線的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)有望于6月完成，9月底前完成施工圖，下半年完成工程招標(biāo)并全面開工建設(shè)，全線工程計(jì)劃四年完工。

　　省內(nèi)兩小時到達(dá)

　　濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道；東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，形成了省內(nèi)的“2小時”交通圈。

　　按照計(jì)劃，這條鐵路有望在2019年3月建成通車。這是繼2007年開通運(yùn)營的膠濟(jì)客運(yùn)專線之后,連接濟(jì)南與青島的第二條快速鐵路通道。濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運(yùn)輸格局。屆時，濟(jì)南至青島將縮短至1小時內(nèi)，濟(jì)南至煙臺、威海的高鐵運(yùn)行時間將縮至2-3小時。