濰坊非機動車闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā) 交警展開整治行動

　　記者走訪城區(qū)部分路口發(fā)現(xiàn),非機動車闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)　交警展開整治行動,不少騎車人不買賬

　　紅燈停、綠燈行,這是老少皆知的最基本的交通規(guī)則,但5月13日、14日,記者在城區(qū)的一些路口蹲守看到,有不少非機動車行駛到路口時,闖起紅燈來一點不含糊。絕大多數(shù)闖紅燈的非機動車車主表示,自己闖紅燈是因為有急事,并不覺得這種行為違法,還有人認為駕駛非機動車闖紅燈不會被電子眼拍下來,不用受罰。對此,交警部門表示,非機動車闖紅燈存在著取證難、處罰難、監(jiān)管難等諸多問題。

　　現(xiàn)場探訪

　　電動車自行車組團,逼得機動車減速

　　記者連日在城區(qū)路口蹲守注意到,大大小小的路口,都不同程度地存在非機動車逆行、闖紅燈等不文明現(xiàn)象。這些闖紅燈的非機動車以電動自行車、電動三輪車以及電動小轎車為主。

　　5月13日上午9時許,記者在奎文區(qū)東風(fēng)東街與文化路交叉口看到,正值東西向紅燈時,一位騎著自行車的市民沿文化路自北往南行駛到路口,徑直沿著斑馬線自西往東來到了馬路對面。

　　當(dāng)天上午10時許,記者來到勝利東街與新華路交叉口,同樣是東西向紅燈時間,當(dāng)紅燈還有90多秒時,一位騎著電動車的市民沿勝利東街自西往東行駛而來,走到路口時,從路口的西南角直接左轉(zhuǎn)到東北角,這位市民打著電話,完全不顧此時南北向還有直行的車輛通過。

　　5月14日上午,在濰城區(qū)勝利西街與向陽路交叉口,此時正是南北向紅燈,有幾輛電動車和自行車組團闖起了紅燈,這幾名非機動車車主都對紅燈視若無睹,騎著車子穿過了馬路。其中一輛電動車的速度非�？�,逼得正常行駛的機動車不得不減速避讓,機動車駕駛員長按喇叭表示不滿,但這名電動車車主連頭都沒回,揚長而去。

　　電動三輪車闖紅燈,被車流困路中央

　　14日上午11時許,記者來到濰城區(qū)民生西街與和平路路口。這個路口比較特殊,民生西街延伸到和平路截止,不過在和平路西側(cè),還有一條非常狹窄的小巷子,有不少小貨車從這條小巷子里出來,闖紅燈穿過馬路行駛到民生西街上。

　　當(dāng)天上午11時10分,記者注意到,一輛電動三輪車沿小巷子自西往東而來,此時路口東西向正值紅燈,但這輛電動三輪車在路口并沒有停頓,想徑直穿過馬路去民生西街。由于此時和平路南北向正值綠燈,大批南北向行駛的車輛正穿過路口,這輛電動三輪車左躲右閃,有兩次差點跟正常行駛的機動車撞在一起,讓人捏了一把汗。即使這樣,這輛車還是被南來北往的車流困在了路中間。

　　當(dāng)天上午11時20分,一輛電動車闖紅燈穿過路口,差點被一輛南北向行駛的機動車撞上,幸虧機動車司機及時踩了剎車。

　　記者在該路口觀察了約半個小時,至少發(fā)現(xiàn)了十余起非機動車闖紅燈行為。雖然路口有信號燈指示,但這些非機動車并不把信號燈放在眼里,路口中間經(jīng)常出現(xiàn)南北向行駛的機動車跟闖紅燈的非機動車“糾纏”在一起的情況。

　　整治行動

　　街頭勸阻闖紅燈,不少車主不當(dāng)回事

　　5月13日上午,奎文交警大隊二中隊的民警在奎文區(qū)東風(fēng)東街與新華路交叉口組織了一場關(guān)于“向生命安全負責(zé),向交通事故宣戰(zhàn)”的宣傳整治行動,其中非機動車闖紅燈是重點整治內(nèi)容。

　　當(dāng)天上午10時許,一名騎著電動車的中年男子沿新華路自南往北而來,走到路口時,距離綠燈結(jié)束還有不到5秒,這名男子并沒有停下,而是直接加速向馬路對面沖過去,剛走了沒幾步,綠燈變成紅燈,男子被阻在了車流中,直到瞅了個空,才騎車穿過了馬路。

　　民警將這名男子攔下,詢問他是否知道綠燈僅剩5秒,已經(jīng)難以穿過這么大一個路口時,男子點了點頭表示,當(dāng)時看到車并不是特別多,只想快點穿過路口,所以沒考慮太多,他承認自己的行為非常危險�！拔移綍r也經(jīng)常開車,對亂闖紅燈的非機動車也覺得非常頭疼,但到自己身上,不自覺地就犯了同樣的錯誤,以后一定會注意�！边@名男子說。

　　在整治行動當(dāng)中,并不是所有闖紅燈的非機動車車主都有這樣的好態(tài)度,有些車主并不愿意接受民警的規(guī)勸,覺得民警的行為多此一舉。當(dāng)天上午,一名騎電動車闖紅燈的女子被交警攔下,交警問她為什么不等綠燈亮了再走時,女子表示自己有急事趕時間,然后騎上電動車揚長而去。民警告訴記者,整治非機動車闖紅燈時,這種情況非常普遍,甚至有些車主看到民警的手勢后不但不停車,反而加速離開。還有的人會對民警破口大罵,拒不聽勸。

　　案例

　　騎電動車闖紅燈,發(fā)生事故擔(dān)全責(zé)

　　今年3月底的一天晚上,濰城交警大隊事故處理中隊接到報警稱,在濰城區(qū)健康西街與和平路交叉口發(fā)生交通事故,有人受傷。接警后,民警趕到現(xiàn)場看到,一輛電動自行車倒在路口東北角,車身多處受損。在電動車旁邊停著一輛藍色轎車,前擋風(fēng)玻璃破裂,前保險杠多處受損。騎電動自行車的是一名中年男子,已被送往醫(yī)院救治。

　　濰城交警大隊事故處理中隊民警王文濤說,他們到醫(yī)院了解到,騎電動自行車的劉某頭部受傷,腿部骨折。劉某向民警講述,他當(dāng)時沿和平路由北向南行駛,沒有闖紅燈,是轎車將他撞倒的。根據(jù)現(xiàn)場勘查的情況,民警發(fā)現(xiàn)劉某的回答有幾處疑點,遂反問對方,面對民警的提問,劉某不予作答。

　　民警對案件進行了梳理,并調(diào)取了事發(fā)路口的監(jiān)控錄像。“從監(jiān)控錄像中能清晰地看出,本次事故是因劉某闖紅燈引發(fā)的�！蓖跷臐�說,經(jīng)過調(diào)查以及根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定,認定劉某承擔(dān)全部責(zé)任。后來,劉某向民警坦白,他當(dāng)時急于接媳婦回家,才闖了紅燈。

　　據(jù)交警部門統(tǒng)計,我市2014年發(fā)生的涉及電動自行車的事故276起,其中死亡41人,傷319人;2015年至今發(fā)生的涉及電動自行車的事故95起,其中死亡7人,傷105人。這僅是有人員傷亡的事故,還有大量適用簡易程序處理的刮蹭事故。

　　記者向相關(guān)大隊事故處理部門粗略了解到,涉及電動自行車的事故能占到交通事故總數(shù)的25%左右。

　　辯解　闖燈是為省時間,注意點沒危險

　　記者在路口蹲守過程中注意到,多數(shù)騎車人喜歡在紅燈只剩十幾秒或幾秒的時候提前從斑馬線上過路口,很少有人會推車而行,而此時路口還有不少車輛通行。

　　在奎文區(qū)勝利東街與新華路交叉口,一名女子沿新華路由南向北行駛,行至路口處發(fā)現(xiàn)是紅燈,她沒有絲毫停頓直接向?qū)γ娲┬?結(jié)果被車流“卡”在了路中間。當(dāng)被問及是否知道闖紅燈危險時,這名女子表示,剛開始她發(fā)現(xiàn)車并不多,而她又趕時間,所以闖了紅燈。

　　“這個路口紅燈時間太長了,主要是為了節(jié)省時間�！边@名女子對記者說。

　　14日,記者在街頭隨機采訪了30名騎車市民,其中26人表示自己闖過紅燈。當(dāng)記者問闖紅燈的原因時,12名市民說是因為路上車少,覺得闖紅燈也沒有危險。有6人說是為了趕時間。另外8人則表示,覺得只要自己注意一些,闖紅燈不會有危險,駕駛非機動車闖紅燈不會被監(jiān)控探頭拍下來,不用受罰。

　　聲音　危害等同機動車闖燈,應(yīng)該重罰

　　面對非機動車闖紅燈現(xiàn)象,不少機動車司機非常無奈。司機李先生說,有一天晚上他駕車沿虞河路自南向北行駛,當(dāng)行至勝利東街路口時,直行綠燈亮起,因此他沒有減速,可是就在他行至路口的那一刻,一輛電動車突然闖紅燈由東向西行駛,幸虧他反應(yīng)及時,在按喇叭的同時,向左打了一下方向盤,而騎電動車的市民聽到喇叭聲趕緊剎住了車,雙方幾乎是“擦肩而過”�；貞浧甬�(dāng)時驚險的一幕,李先生冷汗直流。

　　李先生覺得,交通信號燈本來是為了規(guī)范道路交通而設(shè)置的,如果只有機動車遵守交通法規(guī),而非機動車不把交通信號燈當(dāng)回事,那么交通信號燈就失去了應(yīng)有的作用�！叭缃穹菣C動車闖紅燈的現(xiàn)象非常泛濫�！崩钕壬�表示,他認為非機動車闖燈不但該罰,而且該重罰,這種行為的危害性跟機動車闖燈是等同的。

　　司機陳先生告訴記者,以前機動車闖紅燈的現(xiàn)象同樣非常常見,但有關(guān)部門進行嚴格整治后,這種現(xiàn)象如今已經(jīng)很少見了。由此可見,非機動車闖紅燈,同樣該罰,而且只有重罰才有效果。

　　探因　交通安全意識薄弱,素質(zhì)待提高

　　對于這一現(xiàn)象,奎文交警大隊二中隊指導(dǎo)員付建斌表示,市民闖紅燈跟個人素質(zhì)高低有一定的關(guān)系,大部分闖紅燈的人屬于低素質(zhì)群體,這些人在闖紅燈時都是抱著法不責(zé)眾和僥幸的心理,覺得闖一次紅燈并不會發(fā)生意外。一旦在一群等信號燈的人中有一個人抱著這樣的想法并付諸行動,就會引發(fā)其他人跟風(fēng)。說到底,還是因為這些市民沒有從根本上認識到闖紅燈對過往車輛和自己的危害。

　　此外,記者在采訪過程中注意到,有不少騎車市民有這樣一種心理,覺得交通信號燈是為機動車準備的,只要自己不開車,就沒必要考慮交通秩序的問題。他們并沒有意識到只要在道路上行走,就是道路交通的參與者,無視交通規(guī)則,只圖自己方便,主要是因為這些人的交通安全意識薄弱。

　　“市民只有把自覺遵守交通法規(guī),按交通信號燈指示通行轉(zhuǎn)化為自身存在的意識,才有可能徹底杜絕闖紅燈等不文明交通行為,假如連這種意識都沒有,闖紅燈行為就再普通不過了�！备督ū笳f。

　　無奈　路口警力有限,批量違法難治理

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定,機動車駕駛員如違反交通信號燈指示通行,會被處以記6分、罰款100元的處罰。付建斌說,隨著對機動車闖紅燈處罰力度的不斷加大,如今機動車故意闖紅燈的現(xiàn)象已經(jīng)極為少見。根據(jù)規(guī)定,非機動車交通違法,可以處以警告或5元以上、50元以下罰款,但目前我市對非機動車闖紅燈行為,以警告和勸阻為主。也就是說,非機動車就算闖了紅燈,只要不發(fā)生交通事故,并不需要付出太多代價,違法成本過低讓不少非機動車根本不把“闖紅燈”放在眼里。

　　據(jù)了解,目前國內(nèi)有些城市已開始試點對非機動車闖燈行為進行處罰。對此,付建斌直言,非機動車闖紅燈現(xiàn)象普遍存在,但處罰時面臨著取證難、處罰難等難題。由于警力有限,目前一個路口只能安排一到兩名民警執(zhí)勤,而非機動車多數(shù)都是“批量”闖紅燈,民警根本管不過來。即便攔下了闖紅燈的非機動車,還需要有充足的證據(jù)證明其存在交通違法行為,沒有充足的證據(jù),很難進行處罰。

　　專家　闖紅燈該罰,以此倒逼市民守法

　　對此,山東大學(xué)社會學(xué)教授王忠武表示,每年因為非機動車闖紅燈造成的交通事故不在少數(shù),非機動車隨意闖紅燈不僅會導(dǎo)致交通秩序混亂,最嚴重的問題是容易產(chǎn)生交通安全隱患。道路交通法規(guī)是為每一名道路交通的參與者制定的,不管是誰,只要違反交通法規(guī),就要付出一定的代價。很多人把闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)歸結(jié)為市民的素質(zhì)不高,但從某種程度上來說,這種現(xiàn)象的頻繁發(fā)生說明了有關(guān)部門對這一問題的不重視,對交通違法行為的處罰力度不夠大。只有讓闖紅燈者為自己的行為付出代價,接受一定的處罰,才有可能倒逼這些人遵守交通法規(guī),并進一步養(yǎng)成良好的遵守交通規(guī)則的意識,這比交警空洞的說教或者勸阻對違規(guī)者產(chǎn)生的威懾力更大。

　　不過,有市民認為,單純靠處罰并不能根治闖紅燈行為,應(yīng)該從提高市民素質(zhì)上入手,加大宣傳力度,讓市民認識到闖紅燈行為的危害性和可恥性,提高市民自覺遵守交通法規(guī)的意識。另外,有關(guān)部門也需要合理分配道路交通資源,改造道路設(shè)置不合理的地方,讓非機動車過馬路變得容易一點,才能真正減少闖紅燈行為。

　　建議　建系統(tǒng)登記違法次數(shù),超限罰款

　　面對非機動車闖紅燈頻發(fā)現(xiàn)象,交警部門受限于人力、物力、財力,執(zhí)法面臨很大的難度。目前交警部門對非機動車闖紅燈行為的整治就像一陣風(fēng),多數(shù)都是進行集中整治,而且集中在某個路口,并不是長期行為,這就意味著今天查,明天就可能不查,從長遠來看,這樣的整治方式不利于維護法律的嚴肅性和權(quán)威性,對公眾的威懾力非常有限。

　　對此,王忠武認為,這需要有關(guān)部門進一步完善法律法規(guī),將對非機動車闖紅燈行為的處罰明確化、制度化,讓交警部門在執(zhí)法時有法可依。

　　據(jù)了解,在有些國家,非機動車闖紅燈跟個人信用直接掛鉤,處罰記錄會被納入個人信用記錄,影響個人貸款。不過,王忠武坦言,由于我國人口眾多,非機動車數(shù)量龐大,這樣做不現(xiàn)實。

　　有市民建議,有關(guān)部門可以建立一個操作簡單、可行性較強的交通違法登記系統(tǒng),對非機動車的一些違法行為進行記錄,假如一個人的交通違法行為超過一定的次數(shù),就可以進行公布和罰款,或許能在某種程度上減少闖紅燈等交通違法行為的發(fā)生。