濰坊去年城鎮(zhèn)化率達(dá)51.76% "城里人"過半了

　　要沖入全省第一梯隊(duì)

　　我市在城鎮(zhèn)化高速發(fā)展的同時(shí),也存在城鎮(zhèn)化總體水平不高、發(fā)展質(zhì)量有待提升、產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)、公共服務(wù)能力不足、文化傳承力度不大、人本理念堅(jiān)持不夠等問題。

　　未來,我市將主要面臨三大挑戰(zhàn):一是如何沖入山東城市的第一梯隊(duì),實(shí)現(xiàn)省內(nèi)“保四爭三”。我市生產(chǎn)總值在全省列青島、煙臺和濟(jì)南之后,排名第4。其中青島、濟(jì)南的第三產(chǎn)業(yè)占比都在50%左右,煙臺第三產(chǎn)業(yè)增加值較高,而我市第三產(chǎn)業(yè)占比和增加值則均排名省內(nèi)第9,處于中間水平�？梢�,在第一二產(chǎn)業(yè)實(shí)力較為雄厚的基礎(chǔ)上,第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將是我市進(jìn)入山東城市第一梯隊(duì)的突破口。

　　二是如何使市區(qū)的中心地位更加顯著,形成科學(xué)合理的城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)。我市各縣市各有優(yōu)勢,城市功能日趨完善,都構(gòu)成了一定的吸引力,這使得我市總?cè)丝诔尸F(xiàn)出非常顯著的“去中心化”分布傾向。第六次人口普查中,我市總?cè)丝?08.6萬,全省第2,但市區(qū)人口(含高新、濱海、峽山)僅204.4萬,排名第7,占比22%,排名11。

　　三是如何實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)性。以軌道交通為例,國家規(guī)定,地鐵的建設(shè)門檻是城區(qū)人口300萬人以上,而輕軌則是城區(qū)人口150萬人以上。以此來看,我市仍處于輕軌建設(shè)門檻邊緣,屬城市“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”范圍。