大眾網(wǎng)記者 孫永蓮 郝玉帥 濰坊報(bào)道
3月1日零時(shí)起，青銀高速濰坊市城區(qū)段正式面向魯G、魯V號(hào)牌一型客車(chē)實(shí)施免費(fèi)通行，濰坊籍牌照小型汽車(chē)通行此路段不再繳納過(guò)路費(fèi)。免費(fèi)首日，記者驅(qū)車(chē)體驗(yàn)了一把“免費(fèi)上高速”，車(chē)輛比平時(shí)同時(shí)間段有所增加，整體暢通，并未形成擁堵。出站時(shí)尚未安裝ETC套裝的車(chē)輛仍顯示過(guò)路費(fèi)，由工作人員現(xiàn)場(chǎng)免除。
一路暢通無(wú)阻，市民紛紛點(diǎn)贊
3月1日一大早，濰坊西、濰坊、濰坊東3處高速收費(fèi)站處聚集了一些來(lái)打卡、拍攝的媒體記者和網(wǎng)絡(luò)達(dá)人。記者從濰坊站入口上高速，到濰坊西站下高速，全程13公里，耗時(shí)14分鐘，比走市內(nèi)道路節(jié)約了10多分鐘。整個(gè)高速路段上，車(chē)輛并沒(méi)有出現(xiàn)擁堵的情況，但比平時(shí)有所增加。
青銀高速橫跨濰坊城區(qū)北部，聯(lián)通了寒亭、高新、奎文、經(jīng)開(kāi)、濰城等多個(gè)區(qū)縣，免費(fèi)后，將為北部市民東西通勤帶來(lái)“福音”。
“我每天都要在奎文東與濰城西之間來(lái)回通勤至少四趟，早晚高峰時(shí)段每條街都是滿滿的車(chē)，正常都要走40分鐘以上，有時(shí)候還能走一個(gè)多小時(shí)�！笨膮^(qū)市民李先生告訴記者，“高速免費(fèi)后，我可以直接出家門(mén)口上高速，從濰坊西出站后再走幾分鐘到單位，全程不超過(guò)半個(gè)小時(shí)。”
“我住在寒亭，工作在濰城。以前有急事的時(shí)候會(huì)上高速，平時(shí)不舍得。從現(xiàn)在開(kāi)始，我每天都能走這里了，不用再面對(duì)堵車(chē)，想想就挺開(kāi)心的�！泵赓M(fèi)首日，寒亭市民秦女士迫不及待體驗(yàn)了一把。
需要注意的是，符合免費(fèi)通行條件的車(chē)輛需要安裝ETC套裝。根據(jù)規(guī)定，3月1日0時(shí)起至3月10日24時(shí)止為過(guò)渡期，在此期間未安裝ETC套裝的車(chē)輛也可以免費(fèi)通行，過(guò)渡期后未安裝ETC套裝的車(chē)輛，將不再享受免費(fèi)通行。
當(dāng)前尚未安裝的車(chē)輛出站時(shí)仍然顯示過(guò)路費(fèi)，由工作人員現(xiàn)場(chǎng)予以免除。
以最小的成本換取最快的路
青銀高速濰坊城區(qū)段的免費(fèi)，是城市提能升級(jí)的一大舉措。
近幾年，濰坊經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐不斷加快，對(duì)中心城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也提出了更高要求，隨著渤海路城市快速路、寶通街高架橋的建成投用，以及城區(qū)打通未貫通路暢通微循環(huán)等一系列工程的完成，中心城區(qū)向南、向東都形成了較為通暢的快速路。
而在城區(qū)北部，雖然有北海路高架橋貫通南北，但在玉清街、民主街、玄武街等東西向道路上，早晚高峰時(shí)段仍較為擁堵，通行壓力依然很大。受資金、空間、周邊市民出行等因素影響，短時(shí)間內(nèi)再建一條北部快速路并不現(xiàn)實(shí)，穿城而過(guò)的青銀高速無(wú)論位置、走向都是絕佳，借助現(xiàn)成的青銀高速搭建一條北部“快速路”，對(duì)政府而言，能用最少的時(shí)間和資金投入快速解決北部交通暢通問(wèn)題；對(duì)市民而言，不必經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間施工等待、忍受各種不便，就能快速擁有一條拿來(lái)即用的“快速路”。
同時(shí)，為了不讓市民花一分錢(qián)，濰坊與高速公路運(yùn)營(yíng)單位協(xié)商了“預(yù)付+清算”的支付方式，對(duì)免費(fèi)通行產(chǎn)生的費(fèi)用，由市財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)資金預(yù)算，交通部門(mén)按季度向運(yùn)營(yíng)單位撥付預(yù)付款，多退少補(bǔ)，預(yù)付款不足時(shí)暫緩收費(fèi)，不需要市民墊款。
從政府工作報(bào)告中提出，到3月1日正式施行，不到2個(gè)月，濰坊的廣大市民就用上了一條新的免費(fèi)快速路。
免費(fèi)通行的背后還是拼經(jīng)濟(jì)
據(jù)相關(guān)部門(mén)測(cè)算，青銀高速免費(fèi)通行政策施行后，一年周期內(nèi)預(yù)計(jì)可為市民減免約600萬(wàn)元通行費(fèi)。
濰坊算的，可不是這600萬(wàn)元通行費(fèi)的賬，而是快速路帶來(lái)的流通效率進(jìn)一步提升、城市運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)一步提速、發(fā)展節(jié)奏進(jìn)一步加快，算的是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總賬。
一座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平離不開(kāi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的托舉，交通越發(fā)達(dá)、流通效率越高，人流、貨流的集聚度就越高，發(fā)展速度就越快，發(fā)展水平就越高。
縱觀省內(nèi)，已有很多地市以“固定高速路段免費(fèi)通行”吸引更多人流量、車(chē)流量，助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先例。2022年12月1日零時(shí)起，濟(jì)南市對(duì)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通行濟(jì)萊（濟(jì)南—萊蕪）間高速公路的濟(jì)南籍小客車(chē)免收通行費(fèi)。2023年1月1日起，臨沂市正式對(duì)早晚高峰時(shí)段通行京滬高速公路臨沂南至臨沂北路段，符合條件的車(chē)輛免收通行費(fèi)�，F(xiàn)在看來(lái)，效果都十分可觀。
拿濰坊市內(nèi)的寶通街快速路來(lái)說(shuō)，通車(chē)2年，如今高峰時(shí)段車(chē)流量達(dá)到8000輛/小時(shí)，城市東西向通勤效率明顯提高，不但與渤海中路形成“一縱一橫”快速路網(wǎng)體系，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”，還快速聯(lián)系濰日高速、榮濰高速等，加速了經(jīng)濟(jì)外延發(fā)展。
再看青銀高速，這是一條東起青島、西至銀川的高速公路，是貫穿山東省東西的交通要道，也是橫跨濰坊城區(qū)北部的交通“大動(dòng)脈”。濰坊城區(qū)段免費(fèi)通行后，必定能大大暢通市區(qū)交通，吸引更多人流、物流集聚，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力和競(jìng)爭(zhēng)力，為全市拼經(jīng)濟(jì)再添新助力。
早在2022年元旦寶通街快速路通車(chē)之時(shí)，就有市民許下愿望：希望濰坊早日建成環(huán)線。如今，南有寶通街快速路，東有渤海路快速路，北有青銀高速濰坊城區(qū)段，西邊的月河路部分路段今年也規(guī)劃了快速路建設(shè)，相信用不了多久，這個(gè)愿望就能實(shí)現(xiàn)了。
