記者從山東高速集團(tuán)獲悉，截至目前，濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊高速公路長(zhǎng)深高速至濰日高速段路面攤鋪全部完成，目前正在加速進(jìn)行服務(wù)區(qū)、機(jī)電、綠化、防護(hù)排水等剩余附屬工程施工建設(shè)，該路段計(jì)劃將于今年年底前通車。

　　濟(jì)南至濰坊高速公路長(zhǎng)深高速至濰日高速段主線全長(zhǎng)40.2公里，雙向六車道，路面基層設(shè)計(jì)工程量402.45萬平方米，路面面層273.75萬平方米。面對(duì)施工作業(yè)點(diǎn)多、路基路面交叉作業(yè)多等困難，項(xiàng)目聚焦提高施工作業(yè)效率和安全質(zhì)量系數(shù)，組建創(chuàng)新型科研攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步優(yōu)化拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備組合和工序銜接，加強(qiáng)路面作業(yè)施工過程智能化、信息化、數(shù)字化管控，同時(shí)，該路段首次規(guī)�；瘧�(yīng)用無人化集群施工作業(yè)，將人工智能、3D找平、智能壓實(shí)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)智能化技術(shù)與路機(jī)產(chǎn)品有機(jī)融合。

　　濟(jì)青中線是繼濟(jì)青北線、濟(jì)青南線之后濟(jì)南至青島的第三條交通大動(dòng)脈，包括濟(jì)南至濰坊段和濰坊至青島段兩段，今年年底前濟(jì)南至濰坊段部分路段、濰坊至青島段計(jì)劃通車，屆時(shí)，來往于青島和濟(jì)南之間的司乘人員又多了一種選擇。

　　據(jù)了解，濟(jì)青北線建于1993年，雙向四車道，2019年按照雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改擴(kuò)建。但濟(jì)青高速改擴(kuò)建可行性報(bào)告中預(yù)測(cè)，濟(jì)青北線車流量年均增長(zhǎng)2%，即便升級(jí)為八車道，2030年交通量將再次飽和。

　　而建于2007年的濟(jì)青南線，因穿山越嶺，大車油耗多不愿走，且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。因此，現(xiàn)有的這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”的狀態(tài)，所以濟(jì)青之間第三條公路通道應(yīng)運(yùn)而生。濟(jì)青中線通車后，可以有效緩解濟(jì)南、淄博、濰坊這三個(gè)城市市區(qū)的南北向縱向交通擁堵問題。