自11月1日起“雙11”大幕拉開,近段時間各快遞企業(yè)的快件量都很多。目前,快遞“最后100米”已基本形成“快遞員上門+快遞柜+驛站”三種業(yè)態(tài)共存共生的格局。不過,今年菜鳥驛站火了,相比之下快遞柜冷清了不少。11月9日,記者采訪得知,不少菜鳥驛站每天處理的快件量都在千件以上。實際上,菜鳥驛站也沒有解決快遞“最后100米”難題,但為何受青睞?記者對此進行了調(diào)查。

　　菜鳥驛站

　　調(diào)查

　　延長營業(yè)時間　一天能處理上千快件

　　11月9日,記者來到位于城區(qū)福壽東街與蓉花路交叉口附近一個小區(qū)的菜鳥驛站,地上擺滿了快件,店主崔峰正忙著往架上擺放,不時有顧客來取件,她忙得不可開交。

　　自11月1日起,崔峰就開啟了這種忙碌模式。她代理著七八個快遞企業(yè)的快件,雖然驛站規(guī)模不算大,但現(xiàn)在每天的快件處理量也有六七百件。預計“雙11”過后,每天快件處理量能破千件。

　　為避免快件積壓,崔峰將原來上午8時至晚9時的營業(yè)時間調(diào)整為上午9時至晚11時�！懊刻旃ぷ髁慷己艽�,忙起來連午飯都顧不上吃,幾天時間感覺像蛻了一層皮�！�

　　當天,記者還來到城區(qū)寶通東街與濰縣中路交叉口一個小區(qū)的菜鳥驛站,工作人員介紹,他們每天的處理量都有上千件。在櫻前街與東方路交叉口一個小區(qū)的菜鳥驛站,每天的快件處理量同樣破千件。

　　走訪中記者了解到,現(xiàn)在每個小區(qū)幾乎都有一至兩個菜鳥驛站,近幾天都很忙,不少菜鳥驛站都特意延長了營業(yè)時間,以方便市民當天就能把件給取走。

　　快遞柜

　　使用頻率不高　不少小區(qū)陸續(xù)拆除

　　往年“雙11”期間,快遞柜前是最熱鬧的地方之一。不過,和菜鳥驛站的火爆相比,今年快遞柜顯得有些冷清。

　　當天,記者在高新區(qū)潤地鳳凰城小區(qū)的快遞柜前蹲守了半個小時,既沒有快遞員來存放快件,也沒有市民來取件。小區(qū)業(yè)主韓先生說,以前他們小區(qū)有多臺快遞柜,后來陸續(xù)拆了,剩下的這一臺使用頻率也很低。

　　記者在高新區(qū)福海花園小區(qū)看到,這里有快遞柜,不過使用頻率不高。等了很長時間,沒見有快遞員來存件。據(jù)了解,該小區(qū)之前有五臺快遞柜,今年年初拆掉了三臺。

　　奎文區(qū)江山帝景小區(qū)的市民顧女士介紹,他們家樓下以前就有一個豐巢快遞柜,后來被拆掉了,所有快件都是寄存在菜鳥驛站,再也沒有用過快遞柜。

　　同樣的情況也出現(xiàn)在經(jīng)濟區(qū)高速仁和盛庭小區(qū),現(xiàn)在快件多數(shù)都是直接寄存在菜鳥驛站,快遞柜很少用。城區(qū)五洲花園小區(qū)的市民劉女士說,她已經(jīng)差不多一年時間沒用過快遞柜了,都是直接去菜鳥驛站取件。

　　受多重因素影響　快遞員不送貨上門成常態(tài)

　　目前,快遞“最后100米”已基本形成“快遞員上門+快遞柜+驛站”三種業(yè)態(tài)共存共生的格局。其實,無論是菜鳥驛站,還是快遞柜的出現(xiàn),初衷都是為了方便消費者收取快件,提高快遞企業(yè)效率。但發(fā)展到現(xiàn)在,快遞“最后1公里”問題算是解決了,但“最后100米”問題卻又冒了出來。伴隨著菜鳥驛站的逐漸火爆,不光是快遞柜冷清了,快遞員上門送件的情況更是大幅銳減,菜鳥驛站幾乎成了快遞員不送貨上門的最大理由。

　　高新區(qū)東方世紀城小區(qū)的市民王女士說,他們小區(qū)現(xiàn)在多數(shù)快件都是直接放在菜鳥驛站。快遞員一般不打招呼,都是直接發(fā)個信息提醒快件放到了菜鳥驛站。菜鳥驛站在小區(qū)對面,取件還要過一條馬路,其實也不是很方便。

　　家住經(jīng)濟區(qū)祥瑞家園小區(qū)的市民趙女士說,他們小區(qū)已經(jīng)不用快遞柜了,現(xiàn)在都是使用菜鳥驛站,她家住在小區(qū)最北面,但菜鳥驛站是在小區(qū)南門對面,距離較遠,她都得抽空專門過去取件。

　　采訪中也有不少市民坦言,現(xiàn)在個人用戶日常接收的包裹數(shù)量越來越多,快遞員的工作量越來越大,而且快遞員送件時間一般跟市民上班時間沖突,兩個因素疊加在一起,導致的后果就是快遞員當面將包裹交付給用戶的可能性正在變小。

　　家住奎文區(qū)虞河生活城小區(qū)的市民陳女士說,她理解快遞員無法當面交付快件。對于用戶來說,大家都非常忙碌,不可能隨時待在家里或者單位里,就算是快遞員愿意送貨上門,可能用戶也不在家,雙方還需要專門打電話約時間,這對雙方而言都是一種無形的損耗。對于快遞員來說,現(xiàn)在各個小區(qū)的管理都非常嚴格,每家每戶的住宅結(jié)構又都不一樣,一些老舊小區(qū)還沒有電梯,快遞員全部送件上樓難度太大了,而且快遞員往往是一車貨物,送貨的時候沒人值守,萬一丟失了快件,損失也挺大,她覺得雙方互相理解最重要。

　　探因

　　快遞柜

　　建設成本高　收費“嚇跑”消費者

　　目前市面上的快遞柜種類很多,如豐巢、速遞易、京東、郵政等,營收手段過于單一是快遞柜目前面臨的共同問題。以豐巢快遞柜為例,進入市場這幾年時間里,在全國各地的小區(qū)普及率越來越高,整體使用效果也較好。但由于這種智能快遞柜建設成本非常高,而且每入駐小區(qū)一臺,必須給小區(qū)物業(yè)或業(yè)委會交“入場費”,導致其運作成本非常高。

　　而快遞柜的主要營收收入就是向快遞員收費,其他的像柜體廣告等收入并不高,而且由于起到的效果不大,所以面臨廣告客戶越來越少的尷尬。這種情況下,快遞柜經(jīng)營者不得不把營收目標轉(zhuǎn)到了消費者身上,以減輕自身的經(jīng)營壓力,卻最終碰了釘子。

　　一位從事快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士分析,快遞柜和菜鳥驛站其本質(zhì)都是利用消費者對快遞員的“人文關懷”存活并發(fā)展起來的。目前并沒有相關的明文規(guī)定允許快遞員可以不經(jīng)消費者允許就能把快件放在菜鳥驛站或者快遞柜,這種情況下,快遞柜卻打起了向消費者收費的主意,希望“綁架”消費者,最終變得不受消費者青睞也就不意外了。

　　菜鳥驛站

　　免費取件不設時限　寄件、退貨一站辦理

　　濰城區(qū)上城國際小區(qū)的市民龔女士說,對市民來說,菜鳥驛站有幾個優(yōu)點:首先是免費,什么時候取件都可以,不用擔心被收費。其次是操作簡單,掃碼甚至報單號就可以取件,對老人也方便。此外,一般的菜鳥驛站都有寄件功能,像退貨等直接可在菜鳥驛站操作,不需要專門等快遞員上門,非常便捷。

　　對快遞員來說,菜鳥驛站同樣比快遞柜方便。城區(qū)一位快遞員王先生說,快遞柜和菜鳥驛站收費差不多,但菜鳥驛站更省事�？旒�放快遞柜,需要挨個輸入單號,而且一些大件根本放不下,特別麻煩。而在菜鳥驛站,只需清點好快件放下就行。此外,受疫情影響,不少小區(qū)限制外人進出,而快遞柜多數(shù)安裝在小區(qū)內(nèi)部,快遞員進出小區(qū)非常麻煩。

　　采訪中,多家菜鳥驛站經(jīng)營者表示,他們經(jīng)營的菜鳥驛站目前已包含快遞包裹保管服務、菜鳥包裹寄件服務、便利店超市、社區(qū)團購等,已經(jīng)打造出了一個微型的商業(yè)生態(tài),成為小區(qū)居民日常生活不可或缺的公共空間。