8月1日凌晨，濰萊高鐵引入青榮城際鐵路電力、通信、信息、信號(hào)等“四電”相關(guān)工程相繼啟用，標(biāo)志著濰萊高鐵接入青榮城際鐵路打通了四電通道，為濰萊高鐵進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、與青榮城際鐵路互聯(lián)互通邁出了至關(guān)重要的一步。

　　“四電”工程是鐵路的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，也是鐵路開通運(yùn)營的先決條件。本次對(duì)信號(hào)工程、通信工程、電力工程、接觸網(wǎng)工程進(jìn)行調(diào)試，就像是在青榮城際鐵路的神經(jīng)系統(tǒng)上進(jìn)行切割重連。

　　8月1日凌晨3時(shí)10分，青榮城際鐵路恢復(fù)通電，同時(shí)龐家屯、萊西東兩座線路所信號(hào)工程安全順利開通。濰萊高鐵引入青榮城際鐵路四電工程投入啟用，為實(shí)現(xiàn)濰萊高鐵與青榮城際鐵路互聯(lián)互通邁出了關(guān)鍵一步，之后兩條鐵路將進(jìn)行軌道接通，預(yù)計(jì)9月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　濰萊高鐵西接濟(jì)青高鐵濰坊北站，東接青榮城際鐵路萊西北站，全長125.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃于2020年年底通車。

　　2014年12月28日，青榮城際鐵路即墨至榮成段建成通車，膠濟(jì)客專與青榮城際鐵路聯(lián)通，濰坊市民去往煙威地區(qū)有了動(dòng)車、高鐵，去往煙臺(tái)、威海用時(shí)分別由原先的最短4個(gè)小時(shí)、6個(gè)多小時(shí)縮短一半。不過，自濟(jì)南、濰坊地區(qū)前往煙臺(tái)、威海，需折向東南經(jīng)即墨或膠州，再向東北運(yùn)行前往煙臺(tái)、威海，等于自青島繞了一個(gè)彎。

　　濰萊高鐵與青榮城際鐵路實(shí)現(xiàn)“牽手”后，自濰坊前往煙威地區(qū)不必再轉(zhuǎn)彎，直接由濰坊北站引出，經(jīng)青島西北和北部的平度、萊西接入青榮城際鐵路。通車后，濰坊至煙臺(tái)時(shí)間將大幅縮短，同時(shí)也將結(jié)束昌邑、平度沒有高鐵的歷史。