今年我市啟動(dòng)了對(duì)城區(qū)北海路(玄武東街—膠濟(jì)鐵路)的快速化提升改造工程,目前,改造工程已基本完工。7月12日,記者駕車對(duì)剛完成改造的北海路路段進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn),發(fā)現(xiàn)通行效率的確比改造前有了較大的提高。改造后一些通行方式也出現(xiàn)了變化,需要市民注意。此外,玄武街(北海路—安順路)、寶通街(北海路—西環(huán)路)、西環(huán)路(寶通西街—安順路)提升改造工程目前也已接近尾聲。

　　主要變化

　　增設(shè)容錯(cuò)車道和合流車道,主路和輔道之間切換更便捷

　　此次快速化改造提升前,北海路已啟動(dòng)輔道通行模式,要求右轉(zhuǎn)車輛一律提前進(jìn)入輔道行駛。不過,這種通行模式雖緩解了主路壓力,但卻切斷了主路和輔道之間的聯(lián)動(dòng),帶來了一些問題。如有的司機(jī)忘記及時(shí)進(jìn)入輔道,到了路口位置才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無(wú)法右轉(zhuǎn)了。

　　此次對(duì)北海路(玄武東街—膠濟(jì)鐵路)進(jìn)行快速化提升改造,對(duì)這個(gè)問題給出了解決方案。即在兩個(gè)路口中間位置,專門設(shè)置了容錯(cuò)車道,路面上標(biāo)著顯著的導(dǎo)向箭頭,直行車輛如果想右轉(zhuǎn),可按照箭頭指示,通過容錯(cuò)車道進(jìn)入到輔道行駛,然后進(jìn)行右轉(zhuǎn)。

　　此外,原有通行模式還存在一個(gè)問題,即車輛從北海路沿線的居民小區(qū)和單位駛出后,并不想右轉(zhuǎn),而是想直行。以前,這部分車輛只能走缺口進(jìn)入主路,部分車輛甚至只能被迫在下一個(gè)路口先右轉(zhuǎn),再調(diào)頭回到北海路,非常不便。

　　提升改造后,輔道上新增設(shè)了一條車道,并標(biāo)有導(dǎo)向箭頭,指向主路方向,這條車道就是合流車道。在輔道上行駛的車輛,走到路口位置時(shí),假如不想右轉(zhuǎn),而是想直行過路口,就可以走合流車道回到主路上。

　　據(jù)了解,容錯(cuò)車道和合流車道的設(shè)置使得北海路的主路與輔道的交互進(jìn)行升級(jí),車流進(jìn)行主輔路交換的速度極大地增強(qiáng),充分提高現(xiàn)狀輔道的利用率,從而解決因?yàn)槁房谔幾兊蓝鴰�來的交通堵塞問題。

　　新安裝可伸縮式移動(dòng)護(hù)欄,三個(gè)丁字路口新增輔道入口

　　在北海路與民生東街路口位置,新安裝了一段紅白相間的可伸縮式移動(dòng)護(hù)欄,這段護(hù)欄的安裝是北海路快速化改造的另外一大變化。這種可伸縮式移動(dòng)護(hù)欄,使用時(shí)可直接拉開,將整個(gè)路口封堵起來,不用時(shí)可隨時(shí)“關(guān)閉”,不影響路口正常通行。

　　此次改造前,北海路與民生東街路口處情況較為特殊。由于這里是一個(gè)丁字路口,北海路上自北向南行駛的車輛,可通過主路或輔道右轉(zhuǎn)進(jìn)入民生東街。但在高峰時(shí)段,從主路上右轉(zhuǎn)的車輛就會(huì)擋住后方直行車輛的去路,進(jìn)而影響了整段道路的通行效率。

　　市市政公用事業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人張國(guó)海介紹,此次改造,他們?cè)谠摱∽致房谛略鲈O(shè)了這條52米長(zhǎng)的移動(dòng)護(hù)欄。護(hù)欄啟動(dòng)后,北海路進(jìn)出民生東街的車輛就只能通過輔道右轉(zhuǎn),不能再?gòu)谋焙Ｂ分髀飞现苯佑肄D(zhuǎn),這樣就可以有效避免交通擁堵。

　　此外,施工方還在北海路上三處丁字路口北側(cè)新增設(shè)輔道入口,并在醒目位置增加導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。在北海路與民生東街路口北側(cè)約100米處,一處新增設(shè)的輔道入口十分引人注意�！霸诜舛卤焙Ｂ分毙熊囕v轉(zhuǎn)入民生東街路口的同時(shí),我們又設(shè)置了這樣一個(gè)新的輔道入口,而它的作用就是方便車輛由主路轉(zhuǎn)入輔道,然后再?gòu)妮o道轉(zhuǎn)入民生東街。”張國(guó)海介紹,共有三個(gè)路口增設(shè)了這種可伸縮式移動(dòng)護(hù)欄,除了北海路與民生東街路口,還有北海路與桐蔭街路口、北海路與梨園街路口,如果想右轉(zhuǎn),一定提前進(jìn)入輔道。

　　記者體驗(yàn)

　　路口通行效率提高,路上受到的干擾減少

　　12日早上7時(shí)30分許,記者駕車來到玉清東街與北海路交叉口,自該路口沿著北海路自北向南行駛,對(duì)剛剛完成快速化改造的北海路通行情況進(jìn)行了體驗(yàn)式探訪。記者發(fā)現(xiàn),改造后的北海路出現(xiàn)了幾個(gè)較為顯著的變化。首先是以前經(jīng)常在北海路主路旁�？可舷驴偷墓�交車不見了,沿線公交站亭全部設(shè)到了輔道內(nèi)。非機(jī)動(dòng)車道設(shè)在公交站亭后面,行人和非機(jī)動(dòng)車可從后面繞過公交站亭。這樣既保證了主路上正常行駛的車輛不會(huì)因?yàn)轭l繁在站點(diǎn)�？康墓�交車影響通行速度,也有效保證了乘客上下車安全。

　　記者還發(fā)現(xiàn),北海路上一些相交支路的小路口和機(jī)非綠化帶出入口全部都用護(hù)欄擋了起來。這就意味著,車輛在主路上行駛,受到的意外干擾大為減少。記者駕車沿主路最西側(cè)車道行駛,整個(gè)行駛過程中就幾乎沒有受到干擾。

　　北海路改造后的一個(gè)重要變化就是路口通行效率大為提高。記者在行駛中注意到,北海路上的主要路口位置,中央綠化帶都進(jìn)行了大幅度壓縮,原有位置開辟出了兩條以上的車道。

　　北海路上的中央綠化帶一直以來都是全市的綠化亮點(diǎn),但由于綠化帶面積太大,尤其是路口位置的綠化帶離路口很近,占用了大量的道路路面,嚴(yán)重影響了路口的通行效率。而此次改造完成后,給等待過路口的車輛預(yù)留了多條車道,路口的一次性通過率大為提高。當(dāng)天早上,記者駕車自玉清東街行駛至寶通東街,中間經(jīng)過了多個(gè)路口,全部都是一次性通過。

　　部門介紹

　　北海路快速化改造已基本完工,亮點(diǎn)不少

　　記者從市市政公用事業(yè)服務(wù)中心了解到,北海路地處我市中心地帶,是城區(qū)最重要的景觀大道。此次快速化提升改造工程,南起膠濟(jì)鐵路,北至玄武東街,總長(zhǎng)7884.83米,主要包括道路工程、綠化工程、照明工程和排水工程等幾大部分。目前相關(guān)部門已組織對(duì)工程進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收,意味著該工程基本完工投入使用。

　　張國(guó)海介紹,北海路此次快速化改造工程亮點(diǎn)不少。其中,沿線新建公交�？空�29座,公交停靠站由北海路主干道新建遷移至人行道,極大緩解了北海路主干道交通壓力,有效地解決了上下班高峰交通流量大時(shí),因?yàn)楣�交車�？慷�造成的交通堵塞的問題。

　　同時(shí),新增設(shè)主輔路合流出入口35處,路口處8m綠化帶退讓擴(kuò)寬13處,3m綠化帶退讓24處,隨著主輔路合流出入口的增加,使得北海路的主干道與輔路的交互進(jìn)行升級(jí)。

　　該路段還新增設(shè)路燈13個(gè),照明燈具更換348盞,為北海路夜間出行提供更加明亮舒適的道路環(huán)境,相應(yīng)的減少因照明昏暗而造成的交通事故發(fā)生幾率,增加了交通安全系數(shù)。

　　另外,道路全線新建排水管道1941米,新設(shè)雨水箅子168座,隨著北海路排水工程的加強(qiáng),以前下雨路口處及小區(qū)出入口存水的問題得到極大緩解。此外,道路新建綠化面積約17215平方米,對(duì)于我市最具代表性的道路,北海路在綠化建設(shè)上可用豐富多彩來形容,這次的綠化新增優(yōu)化,加強(qiáng)了墻基綠化、綠化分隔帶的建設(shè),使原有綠化樹種更加豐富多彩,同時(shí)將導(dǎo)流島綠化進(jìn)行提升,增加大葉黃楊和月季球。

　　寶通街(北海路—西環(huán)路)　　增加路口處車道數(shù),增設(shè)容錯(cuò)車道合流車道

　　當(dāng)天,記者采訪了解到,寶通街(北海路—西環(huán)路)目前同樣正在進(jìn)行快速化改造,工程還沒有全部結(jié)束。

　　記者在寶通街上自東向西行駛注意到,和北海路上的改造內(nèi)容有些類似,寶通街南北兩側(cè)同樣增設(shè)了不少容錯(cuò)車道和合流車道,并設(shè)置了導(dǎo)向標(biāo)識(shí),主路上的車輛可通過容錯(cuò)車道進(jìn)入輔道。在寶通東街與鳶飛路路口,記者還沿著新增設(shè)的合流車道,從輔道上回到了主路上,直行通過了路口。

　　此外,寶通東街與鳶飛路路口、寶通東街與濰州路路口等,綠化帶都進(jìn)行了壓縮,增設(shè)多條車道,使路口通行效率大為提高。

　　張國(guó)海介紹,寶通街主要改造內(nèi)容是對(duì)沿線16個(gè)道路交叉口的46處8米綠化帶退讓及壓縮展寬,增加路口車道數(shù),提高路口通行能力,減少車輛等待信號(hào)燈的時(shí)間。

　　同時(shí),設(shè)置50處容錯(cuò)車道、合流車道,并對(duì)道路兩側(cè)8米綠化帶41處現(xiàn)狀開口采用護(hù)欄封堵1200米。這樣就可以進(jìn)一步提高主路的車輛通行效率和輔道的利用率。

　　此次改造,還對(duì)北海路、新華路、濰州路、機(jī)場(chǎng)路、青年路及春鳶路6處路口渠化島進(jìn)行新建、改造。并同步配建交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈和電子警察等交通設(shè)施,并對(duì)部分路燈設(shè)施進(jìn)行改造、遷移,目前工程已進(jìn)入收尾階段。

　　玄武街(北海路—安順路)　　新改造5處渠化島,用分隔帶封堵3處路口

　　當(dāng)天,記者還對(duì)玄武街(北海路—安順路)改造情況進(jìn)行了探訪。在玄武西街與月河路路口位置,記者看到,這里的渠化島改造已經(jīng)完成,增設(shè)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)島功能,這樣就減少了非機(jī)動(dòng)車對(duì)主路車道的占用。

　　在玄武街白浪河橋和虞河橋上,記者看到,這兩座橋上都增設(shè)了中央護(hù)欄,橋頭兩端也都用護(hù)欄給封堵了起來,車輛無(wú)法再隨意在橋上調(diào)頭,也提高了橋上的通行效率。另外,玄武西街與怡園路路口位置的道路中間已增設(shè)了分隔護(hù)欄,不過目前還未正式啟用。

　　張國(guó)海介紹,玄武街北海路至安順路路段改造內(nèi)容較簡(jiǎn)單,主要包括對(duì)新華路、文化路、虞河路、鳶飛路及月河路5處路口渠化島進(jìn)行改造,增加非機(jī)動(dòng)車進(jìn)島功能。目前,已全部改造完成,以前的渠化島被取消,變成平面路面,施劃交通標(biāo)線,引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車入島,節(jié)約玄武街主路面空間,緩解交通壓力。

　　同時(shí),對(duì)玄武西街利昌路、三里莊路及怡園路3處路口的中間用分隔帶進(jìn)行封堵,全部采用右進(jìn)右出模式。以玄武西街與怡園路路口為例,此次改造完成后,自怡園路上自南向北駛來的車輛,走到路口時(shí)不能再左轉(zhuǎn)行駛,需要右轉(zhuǎn)至玄武西街上,調(diào)頭回來再行駛。

　　此外,還對(duì)白浪河橋、虞河橋段增設(shè)中間護(hù)欄,橋頭兩端過街斑馬線采用護(hù)欄封堵。目前正同步配建標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施。

　　西環(huán)路(寶通西街—安順路)　　原有人行道改造為慢行道,增加非機(jī)動(dòng)車道

　　我市對(duì)西環(huán)路(寶通西街—安順路)也進(jìn)行了快速化改造,設(shè)計(jì)路段全長(zhǎng)8408.7米,包括道路、排水、鋪裝、照明、綠化等工程。張國(guó)海介紹,此次改造對(duì)西環(huán)路寶通西街、濰昌路、東風(fēng)西街、北宮西街、臥龍西街、玉清西街及安順路7個(gè)路口及中央綠化帶、慢行道、路燈、排水管道及綠化進(jìn)行改造,增設(shè)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道,提高了這些路口的通行效率。

　　同時(shí),將西環(huán)路道路中央綠化帶20處開口采用護(hù)欄封堵,減少對(duì)主路面車輛通行效率的影響。此外,針對(duì)西環(huán)路的現(xiàn)狀,將把該路段的人行道改為瀝青路面慢行道,在其中增加非機(jī)動(dòng)車道。這樣做既可以減少非機(jī)動(dòng)車占用主路機(jī)動(dòng)車道行駛的安全隱患,同時(shí)也能進(jìn)一步提高路面上的通行效率。

　　此外,該路段還將同步配建交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈和電子警察等交通設(shè)施,并對(duì)部分路燈設(shè)施進(jìn)行改造、遷移,目前工程已進(jìn)行過半,其中道路施工部分已經(jīng)全部結(jié)束。

　　市市政公用事業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,對(duì)四條道路進(jìn)行快速化提升改造工程,主要是為了進(jìn)一步完善城區(qū)平面路網(wǎng)體系,緩解北海路、寶通街、西環(huán)路、玄武街等主干道的道路交通問題,打造“兩縱兩橫”快速化通行網(wǎng)絡(luò),工程全部結(jié)束后,必將進(jìn)一步提高城區(qū)的路面通行能力,緩解交通擁堵情況。