濰煙高鐵作為我市接入煙威地區(qū)的一條重要通道,項目進度一直備受關注。日前,《新建鐵路濰坊至煙臺鐵路環(huán)境影響評價第二次信息公告》在山東鐵路投資控股集團有限公司網(wǎng)站開始公示,線路具體走向和各車站規(guī)模、位置均已出爐。與首次環(huán)評公示發(fā)布信息相比,全線車站數(shù)量由9座調(diào)整為10座,且多座車站名稱有變化。

　　項目初步設計評審已于近期完成,計劃年內(nèi)開工建設

　　濰煙高鐵是本年度我省計劃新開工項目,目前已進入可研批復相關前置要件編制階段,初步設計評審也已于近期完成,計劃年內(nèi)開工建設。

　　濰煙高鐵位于我省東北部濰坊、青島、煙臺市境內(nèi),線路自濟青高鐵濰坊北站起,利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑南段(線路長度25.052km)。其中,新建線路由昌邑南站引出,途經(jīng)我市昌邑市,青島平度市,煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū),正線接入青煙直通線芝罘站,利用既有煙威聯(lián)絡線和新建立折反到線連通煙臺南站及榮成方向,同時修建聯(lián)絡線連通青煙直通線煙臺站方向。新建貫通正線線路長度為236.452km(其中我市境內(nèi)19.17km,青島市境內(nèi)13.95km,煙臺市境內(nèi)203.33km)。

　　根據(jù)此前發(fā)布的《新建天津至濰坊(煙臺)鐵路濰坊至煙臺段工程環(huán)境影響評價工作進行第一次信息公示》,全線共設9座車站,分別為昌邑南站、平度西站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、芝罘站、煙臺南站。此次發(fā)布的最新公告進行了調(diào)整,濰煙高鐵全線共設車站10座,分別為昌邑南站(已更名為昌邑站)、平度新河站(原為平度西站)、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站(擬更名為煙臺西站)、福山南站(擬更名為福山站)、芝罘站、煙臺南站；線路所3個,分別為史家、劉家、蓁山線路所；動車所1個,為煙臺南站動車運用所。由此看來,濰煙高鐵將在煙臺增設福山南站,并對多個車站名稱進行調(diào)整。

　　濰煙高鐵設計速度為350km/h,局部地段根據(jù)情況確定。全線設橋梁85座157.22km,隧道10座　11.858km,橋隧比為71.5％。工程建設總工期為4年,總投資為483.68億元。

　　工程的建設對于優(yōu)化山東半島路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有重要意義

　　濰煙鐵路是山東半島“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)中“一橫”北部沿海高鐵通道的重要組成部分,已納入《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2019-2035年)》近期建設規(guī)劃項目,具有重要的城際鐵路功能。

　　本線路在濰萊高鐵昌邑南站接軌,可實現(xiàn)向北、向西和向南(預留)與國鐵路網(wǎng)連通,具有一定的路網(wǎng)銜接功能,也是規(guī)劃渤�？绾Ｍǖ赖暮蠓酵�路,工程的建設對于優(yōu)化山東半島路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有重要意義。

　　去年6月,國家鐵路集團(原中國鐵路總公司)與山東省商定,將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵,兩個項目合并為一個項目,國家鐵路集團牽頭,山東省積極配合,加快推進項目前期工作,盡早確定線路方案,并結(jié)合項目前期工作進度盡快將可研報告報國家發(fā)改委審批,盡早開工建設。合并后的項目名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。

　　今年5月份發(fā)布的《新建鐵路天津至濰坊(煙臺)鐵路天津至濰坊段社會穩(wěn)定風險分析公眾參與公示》顯示,津濰高鐵自天津樞紐濱海站引出,經(jīng)天津市濱海新區(qū)大港、南港工業(yè)區(qū)、大港油田及北大港濕地自然保護區(qū)進入河北省,經(jīng)滄州市黃驊市、海興縣上跨漳衛(wèi)新河后進入山東省,經(jīng)德州市慶云縣,濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區(qū),東營市利津縣、東營區(qū)、廣饒縣,濰坊市壽光市、寒亭區(qū),引入濟青高鐵濰坊北站。

　　據(jù)悉,開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段和濰煙高鐵,推進京滬二通道濰坊至新沂段前期工作,是今年市交通運輸局確定的鐵路建設重點攻堅項目之一。