近日,記者從市交警部門獲悉,截至6月14日,全市電動自行車?yán)塾?jì)登記掛牌1969511輛,后期登記數(shù)量還會增加。如此龐大的電動自行車“大軍”帶來了不少充電安全問題。6月19日至22日,記者走訪城區(qū)多個小區(qū)發(fā)現(xiàn),不少老舊小區(qū)沒有充電樁,私扯電線充電現(xiàn)象嚴(yán)重,而新建小區(qū)一般都設(shè)有充電樁,但是使用率普遍較低,多數(shù)市民為了方便和經(jīng)濟(jì),仍選擇在樓道、家里或地下室充電,存在較大安全隱患。

　　記者探訪

　　老舊小區(qū)無充電樁　私自扯線現(xiàn)象普遍

　　19日,記者在城區(qū)紅旗小區(qū)、新元小區(qū)等老舊小區(qū)看到,小區(qū)內(nèi)沒有電動車充電樁,居民都是自己扯線充電,或者在廈子和地下室里充電,存在安全隱患,也使得小區(qū)環(huán)境較亂。

　　在紅旗小區(qū)東區(qū)和西區(qū),居民樓前后均有廈子,很多廈子門口都懸掛著從里面扯出來的電線插座。東區(qū)6號樓二三單元之間的公共區(qū)域,還被住戶私自改造成了車棚,車棚內(nèi)設(shè)插座,方便停車充電。

　　在新元小區(qū),記者發(fā)現(xiàn),幾乎每棟樓前都停著電動車,從各個樓層私扯下來的電線懸掛在樓前,在一樓單元門口兩側(cè)形成了自發(fā)的“停車充電區(qū)”。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn),由于沒有充電樁,這些老舊小區(qū)幾乎每戶都有懸在室外的電線用于電動自行車充電,甚至還有三輪電動車等功率較大的電動車。

　　新建小區(qū)有充電樁　或者不用或者難用

　　當(dāng)天,記者還走訪了城區(qū)不少新建小區(qū),發(fā)現(xiàn)這些小區(qū)基本上都設(shè)有電動車充電樁,但是利用率卻普遍較低。

　　記者在奎文區(qū)加州·世紀(jì)尊品小區(qū)發(fā)現(xiàn),該小區(qū)籃球場西側(cè)有一個車棚,里面設(shè)有充電樁,共有20個插頭,其中4個已壞。車棚里停放的電動自行車等車輛一共不到20輛。多名居民表示,他們的電動車都在樓道或地下室充電。

　　在奎文區(qū)新華國際小區(qū),記者看到車棚內(nèi)設(shè)有充電樁。居民林女士表示,充電插頭只有幾十個,多數(shù)都被自行車或閑置車占據(jù),很多次去充電都找不到位置,只好推回家充。

　　記者又來到濰城區(qū)圣基·金碧廣場小區(qū),看到小區(qū)內(nèi)建有多個設(shè)有充電樁的車棚,尤其是在高層住宅區(qū),樓下就是充電樁,然而使用的居民并不多。居民張先生告訴記者,這些充電樁多數(shù)都是電動三輪車在用,電動自行車基本都在自己家樓道外面充電。

　　在濰城區(qū)龍熙園小區(qū),記者看到,小區(qū)內(nèi)充電樁設(shè)了不少,但車棚內(nèi)停放的車輛中,使用充電樁的很少。私扯的電線使得小區(qū)雜亂不堪,有的電線甚至是從12樓上扯下來的。

　　各方說法

　　市民　充電頻繁,電費(fèi)貴了不合算

　　記者走訪發(fā)現(xiàn),市民之所以對電動車充電樁不買賬,提及最多的就是電費(fèi)貴。

　　在圣基·金碧廣場小區(qū)車棚里,張貼著充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):A檔為大部分兩輪車0.1元/半小時,B檔為部分小三輪車0.15元/半小時,C檔為大部分三輪車0.2元/半小時,D檔為0.25元/半小時,E檔為0.3元/半小時,不足半小時以半小時計(jì)費(fèi),大三輪及四輪車按照功率計(jì)費(fèi),功率越高費(fèi)率越高。其他小區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本如此。

　　家住圣基·金碧廣場小區(qū)的張先生對記者說,他問過電動自行車商家,他的車充滿一次電五六個小時用不了兩度電,也就八九毛錢。如果在充電樁上充電,五六個小時得1元多�？瓷先ゲ畈涣硕嗌�,但天天充電,一年下來也不少。

　　物業(yè)　小區(qū)2000多戶,只辦了200多張卡

　　6月22日,記者從加州·世紀(jì)尊品小區(qū)物業(yè)工作人員處了解到,該小區(qū)目前入住居民2000多戶。小區(qū)安裝了18臺充電樁,除了記者在小區(qū)內(nèi)看到的車棚內(nèi)設(shè)有充電樁,其他全部設(shè)在地下停車場。

　　“小區(qū)比較大,電動車也多,為了方便業(yè)主安全充電,我們專門將幾個停車位重新規(guī)劃,變成了非機(jī)動車車棚,并安裝了充電樁�！痹撔�區(qū)物業(yè)工作人員張先生說,這些充電樁使用率非常低,目前辦理的充電卡僅200多張,18臺充電樁一共近200個充電插頭,使用率只有8%-9%。多數(shù)居民都在地下室或樓道內(nèi)充電。

　　隨后,記者還詢問了其他幾個小區(qū)的物業(yè)工作人員,他們均表示,小區(qū)內(nèi)電動車充電樁的使用率不高。

　　運(yùn)營商　四萬多套設(shè)備使用率僅兩成

　　走訪中,記者發(fā)現(xiàn)奎文區(qū)盛世香榭麗、濰城區(qū)圣基·金碧廣場等多個小區(qū)都使用“智博系列產(chǎn)品”電動車充電樁。記者采訪了該品牌運(yùn)營商濰坊地區(qū)負(fù)責(zé)人陳杰。

　　陳杰告訴記者,他們的設(shè)備覆蓋了濰城區(qū)、奎文區(qū)、高新區(qū)的不少小區(qū),加上寒亭區(qū)和坊子區(qū)少數(shù)小區(qū),有200多個小區(qū),安裝了4萬多套設(shè)備,在濰坊市場上差不多占有五分之一的份額。不過,從目前他們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看,設(shè)備使用率太低。

　　陳杰說,他們在后臺會核算設(shè)備的使用率,比如一個小區(qū)安裝了10臺充電設(shè)備,如果只有2臺在使用,那么使用率就是20%�！霸诤芏喑鞘�,我們的設(shè)備使用率都能達(dá)到40%-50%,但在濰坊不足20%”。

　　陳杰表示,在計(jì)費(fèi)方式上目前有兩種,一種是按時,一種是按次,相對而言,按時收費(fèi)較為合算。當(dāng)然他也坦言,充電樁的電費(fèi)的確是要比民用電貴,這個差價也是他們的利潤。但從安全性上來說,充電樁將來是會大范圍使用的。

　　消防提醒

　　充電易引發(fā)火災(zāi)　盡量使用充電樁

　　市消防部門表示,電動車事故越來越多,其中因電動自行車自燃甚至爆炸引發(fā)的火災(zāi)占了很大比例。從目前的案例來看,電動車自燃引發(fā)的火災(zāi)擴(kuò)散快、危害大,市民一定要避免在樓道、地下室充電。

　　市消防部門提醒,私拉亂接的線路、插線板極易引起線路超負(fù)荷,導(dǎo)致火災(zāi)。針對現(xiàn)狀,他們提出了電動車集中停放、集中管理、集中充電的方案。從目前來看,正規(guī)安全的電動車充電樁在管理和安全上更有優(yōu)勢。

　　同時,消防部門提醒市民,如果條件有限只能扯線充電,一定要使用國標(biāo)插排,并避免多個設(shè)備同時使用。