5月9日上午,濰萊高鐵鋪軌貫通儀式在濰萊高鐵濰坊北站東側(cè)舉行。上午11時(shí)18分,隨著最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌在濰坊北站精準(zhǔn)落位,由中鐵十四局擔(dān)負(fù)的濰萊高鐵正線鋪軌任務(wù)順利完成,為該條鐵路年底開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　記者從市交通運(yùn)輸局獲悉,濰萊高鐵鋪軌工程施工過程中面臨著各種各樣的困難,給施工帶來很大難題,加之突如其來的疫情又讓原本緊迫的有效鋪軌工期壓縮到50天。在此情況下,市交通運(yùn)輸局加大協(xié)調(diào)力度,幫助施工企業(yè)解決實(shí)際困難,同時(shí)督促施工單位細(xì)化優(yōu)化施工方案,嚴(yán)格安全質(zhì)量管控,采用兩套WZ500鋪軌機(jī)組和一臺(tái)履帶牽引車同時(shí)作業(yè)、全線展開,焊軌、大機(jī)養(yǎng)道、線路穩(wěn)固、機(jī)務(wù)運(yùn)輸?shù)榷鄠�(gè)作業(yè)隊(duì)密切配合,保障了鋪軌施工的連續(xù)性,創(chuàng)造了日鋪軌12公里的成績(jī),單機(jī)單日放散鎖定11.5公里的行業(yè)紀(jì)錄,在確保安全質(zhì)量的前提下保障了施工進(jìn)度。濰萊高鐵鋪軌施工還引入了先進(jìn)的工程線運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng),與廠家合作研發(fā)了遠(yuǎn)端智能防護(hù)報(bào)警器,實(shí)現(xiàn)了工程線運(yùn)輸安全預(yù)警從人工到智能化、信息化方式的轉(zhuǎn)變。同時(shí),對(duì)運(yùn)軌便線沿線道口實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷視頻監(jiān)控,可隨時(shí)掌握各道口行車和防護(hù)人員履職情況,確保道口行車安全。同時(shí),在國(guó)內(nèi)率先將營(yíng)業(yè)線LKJ行車自動(dòng)裝置引入工程線施工中,通過線路上的感應(yīng)器與機(jī)車上的接收器防止車輛超速、溜異,提升了運(yùn)輸效率和安全管控水平。

　　濰萊高鐵2月10日起全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),目前各項(xiàng)建設(shè)工作有序推進(jìn)。截至5月8日,全線橋梁下部工程、制架梁全部完成,路基工程基本完成,無砟軌道施工全部完成,四電工程接觸網(wǎng)支柱完成97%,牽引變電設(shè)備基礎(chǔ)完成86%,通信專業(yè)光電纜敷設(shè)完成21%,電力專業(yè)電纜敷設(shè)完成37.5%；萊西北站、平度北站站房工程主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,昌邑站正在進(jìn)行主體建設(shè)；全線工程整體按計(jì)劃推進(jìn)。

　　濰萊高鐵自濟(jì)青高鐵濰坊北站引出,向東經(jīng)我市昌邑市及青島平度市、萊西市,引入青榮城際鐵路萊西北站,全長(zhǎng)125.7km,雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí),項(xiàng)目可研批復(fù)總投資161.33億元。全線設(shè)濰坊北、昌邑、平度北、萊西北4個(gè)車站,設(shè)王伯村線路所、郎家莊線路所、萊西東線路所、紅旗線路所4個(gè)線路所,全線工程2018年1月1日開工建設(shè),計(jì)劃2020年底具備通車條件。

　　濰萊高鐵是山東省“四橫六縱”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分,同時(shí)兼顧平度至青島市域(郊)鐵路功能,主要承擔(dān)煙臺(tái)、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流。項(xiàng)目建成后,將成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道,對(duì)強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系,拉動(dòng)沿線中小城市發(fā)展,推動(dòng)區(qū)域城市群形成,完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。