12月24日,記者從濰坊市市政公用事業(yè)服務(wù)中心了解到,自12月24日開始,濰坊市區(qū)公共自行車免費(fèi)騎行時(shí)間由一小時(shí)延長為兩小時(shí),進(jìn)一步為市民提供方便。據(jù)了解,近年來市委、市政府高度重視優(yōu)化提升中心城區(qū)慢行交通,并列入了2019年的民生實(shí)事,投資1000萬元,新建公共自行車站點(diǎn)60處,新投放新型公共自行車1150輛,進(jìn)一步方便了市民綠色低碳出行。

　　可以免費(fèi)騎行兩小時(shí),市民拍手稱贊

　　為進(jìn)一步便民惠民,按照12月20日市政府第49次常務(wù)會(huì)議精神,自12月24日開始,濰坊市區(qū)公共自行車免費(fèi)騎行時(shí)間由一小時(shí)延長為兩小時(shí)。

　　自濰坊公共自行車投入運(yùn)行以來,一直是一個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎行。而此次將時(shí)間延長至兩個(gè)小時(shí),也是為了進(jìn)一步提升市民的綠色出行意愿,便于市民綠色出行選擇,減少騎行時(shí)間的顧慮。

　　家住高新區(qū)大觀天下小區(qū)的孫先生告訴記者,公共自行車是他日常上下班和平時(shí)騎行鍛煉的主要工具,平時(shí)騎行時(shí)間一般都在一個(gè)小時(shí)之內(nèi),得知延長免費(fèi)騎行時(shí)間后非常高興。

　　“一個(gè)小時(shí)的免費(fèi)騎行時(shí)間對(duì)于市民上下班的日常騎行完全足夠,即便時(shí)間不夠用,還可以還車后重新借車,同樣不需要花錢。但對(duì)于像我這種平時(shí)很愛騎公共自行車鍛煉身體的人來說,就省去了不少麻煩。”孫先生說,周末騎車去景區(qū)里游玩,總擔(dān)心免費(fèi)時(shí)間不夠用,借還車也不方便,現(xiàn)在延長到兩個(gè)小時(shí),就不需要擔(dān)心了。

　　采訪中,不少市民表示,經(jīng)過幾年發(fā)展,公共自行車的運(yùn)行模式已經(jīng)越來越成熟,非常正規(guī),很為市民考慮。“兩小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi),幾乎可以說就是免費(fèi)把車子給市民騎,這真是政府為老百姓做的好事、實(shí)事。”家住奎文區(qū)中央麗景小區(qū)的市民宋女士說。

　　延時(shí)解決市民后顧之憂,騎行更便利

　　此次升級(jí)之前,市民騎行公共自行車每次不超過一小時(shí)不收費(fèi),給市民綠色出行減輕了負(fù)擔(dān),已經(jīng)成為市民的“專屬福利”。

　　截至目前,濰坊市區(qū)公共自行車騎行量近3億人次,按照乘坐公交車每人次花費(fèi)1元計(jì)算,相當(dāng)于為市民節(jié)省交通費(fèi)用支出近3億元。此外,還進(jìn)一步提高了市民綠色出行的積極性,讓騎行文化融入百姓生活。

　　濰坊市市政公用事業(yè)服務(wù)中心公共自行車服務(wù)中心相關(guān)工作人員介紹,根據(jù)他們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看,之前多數(shù)市民騎行公共自行車的時(shí)間都在半個(gè)小時(shí)左右,而且一個(gè)小時(shí)內(nèi)還可以通過借還車的方式避免因?yàn)轵T行超時(shí)而花錢,可以說已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)市民的日常騎行需求。

　　不過,在實(shí)際生活中還是存在一些情況,可能導(dǎo)致市民在騎行過程中遭遇不方便。比如說,有些市民在節(jié)假日期間,喜歡騎著公共自行車到景區(qū)游玩,一個(gè)小時(shí)的免費(fèi)騎行時(shí)間就有些不太夠用,通過借還車來規(guī)避超時(shí)又會(huì)很不方便。有些市民還喜歡騎著公共自行車去逛超市或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),一不小心就容易超時(shí)。

　　而此次延長免費(fèi)騎行時(shí)間,基本上可以解決這些市民日常騎行中的后顧之憂,進(jìn)一步提升市民綠色出行意愿,特別是能夠?yàn)楣?jié)假日、雙休日期間的市民騎行提供更大的便利。

　　新建60處站點(diǎn)全部投入使用

　　記者了解到,近年來市委、市政府高度重視優(yōu)化提升中心城區(qū)慢行交通,并列入了今年的民生實(shí)事。今年,我市進(jìn)一步加大了公共自行車站點(diǎn)的建設(shè)力度,投放了新型公共自行車。

　　12月24日中午,記者來到位于永春路與梨園街交叉口南側(cè)路西位置看到,這里有一處站點(diǎn),能容納40輛公共自行車,不少已經(jīng)被借騎了。

　　附近一家大型工廠的工作人員劉先生告訴記者,這處公共自行車站點(diǎn)是今年下半年才建設(shè)完成的,一經(jīng)投入使用,立即受到他們廠里職工的追捧�！拔覀儚S規(guī)模這么大,地理位置又相對(duì)偏遠(yuǎn),之前職工們?nèi)粘３鲂蟹浅２环奖�。這個(gè)站點(diǎn)建成后,給我們的出行提供了新的選擇,大家都特別高興�！眲⑾壬鷮�(duì)記者說。

　　市市政公用事業(yè)服務(wù)中心公共自行車服務(wù)中心相關(guān)工作人員介紹,今年我市新建了60處公共自行車站點(diǎn),目前已經(jīng)全部建成并投入使用。這些站點(diǎn)多數(shù)都是在人流密集的單位、小區(qū)、廠區(qū)附近,給周圍市民的日常出行提供了非常大的便利,也進(jìn)一步優(yōu)化了城區(qū)的站點(diǎn)布局。

　　同時(shí),為了進(jìn)一步提高市民的騎行舒適度,今年市市政公用事業(yè)服務(wù)中心公共自行車服務(wù)中心充分調(diào)查了解廣大市民騎行反饋的情況后,組織技術(shù)力量在第一、二代公共自行車基礎(chǔ)上,對(duì)自行車車架、前后擋泥板、鏈罩、鞍座、鞍管及車筐等部位進(jìn)行了升級(jí),研制成功第三代公共自行車,進(jìn)一步突出“輕便、舒適、安全、美觀”四大特點(diǎn),提高市民的騎行舒適度。車體選用統(tǒng)一的青蘋果顏色,外觀清新自然。

　　這位工作人員介紹,他們今年向市區(qū)投放1150輛第三代公共自行車后,深受廣大市民歡迎。據(jù)濰坊公共自行車騎行數(shù)據(jù)顯示,第三代公共自行車單輛日均騎行達(dá)12次。

　　綠色出行的理念深入人心,有效緩解交通擁堵

　　優(yōu)化提升中心城區(qū)慢行交通是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,除了建設(shè)公共自行車站點(diǎn)、投放新式公共自行車外,市政府還將200處共享單車停放區(qū)劃線作為中心城區(qū)慢行交通優(yōu)化提升的內(nèi)容之一,列入了今年的民生實(shí)事。

　　截至目前,首批共享單車停放區(qū)已全部施劃完畢并投入使用。其中,高新區(qū)70處、奎文區(qū)50處、濰城區(qū)50處、經(jīng)濟(jì)區(qū)10處、坊子區(qū)12處、寒亭區(qū)8處。這些共享單車停放區(qū),地點(diǎn)選擇的顯著標(biāo)準(zhǔn)就是盡量靠近公交站點(diǎn)、小區(qū)、學(xué)校、超市和大型單位等,力求方便市民尋找停放。

　　市市政公用事業(yè)服務(wù)中心工作人員告訴記者,今年濰坊公共自行車還開通了“永安行”APP,市民可以直接掃碼租車,出行更加便捷。而加上新建的60處站點(diǎn),站點(diǎn)總數(shù)達(dá)到了1311處,投放的公共自行車總數(shù)達(dá)到了33550輛,為市民編織了一張完善的綠色出行網(wǎng),市民借還車更方便。

　　這位工作人員介紹,伴隨著市民對(duì)公共自行車的認(rèn)可度越來越高,綠色出行的理念深入人心,公共自行車已經(jīng)逐漸成為我市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的一大助力,在緩解交通擁堵、節(jié)能減排方面成效顯著。市區(qū)高峰時(shí)段公共自行車出行分擔(dān)率達(dá)到10%以上,平均每天為城市減少185噸二氧化碳的排放量,為提升城市軟環(huán)境,助力濰坊高品質(zhì)城市建設(shè)發(fā)揮著越來越重要的作用。