2016年8月初,我市啟動(dòng)了全長(zhǎng)3.5公里的鳶飛路地下綜合管廊建設(shè)工程。經(jīng)過(guò)三年多的艱苦建設(shè),目前鳶飛路地下綜合管廊已正式投入使用,首條10KV電力線纜已基本鋪設(shè)完畢。鳶飛路地下綜合管廊啥樣,如何運(yùn)行管理,能夠發(fā)揮哪些作用?帶著這些問(wèn)號(hào),12月4日,記者來(lái)到這條我市唯一的大規(guī)模地下綜合管廊,為市民揭開(kāi)它的神秘面紗。

　　現(xiàn)場(chǎng)探訪

　　地下6米深,寬高均2.6米

　　12月4日,記者來(lái)到位于鳶飛路與光明街交叉口附近的梨園變電站旁,負(fù)責(zé)著整條地下綜合管廊運(yùn)營(yíng)維護(hù)的鳶飛路地下綜合管廊管理房就建在鳶飛路西側(cè),這個(gè)位置也是這條綜合管廊的最南端。

　　管理房外表看上去不太起眼,里面卻非常寬敞,分成了多個(gè)辦公室,還有一間專(zhuān)門(mén)的監(jiān)控室。運(yùn)維人員薛希濤和李光之正要開(kāi)始對(duì)地下綜合管廊的日常巡檢。記者隨他們一起乘坐直梯,來(lái)到了地下,伴隨著防火門(mén)緩緩開(kāi)啟,濰坊城區(qū)第一條大型地下綜合管廊呈現(xiàn)在眼前。

　　頂部一盞盞節(jié)能燈把管廊內(nèi)照得非常明亮,平整的路面約有一米多寬。管廊兩側(cè)是一個(gè)個(gè)密密麻麻排列的支架,上面分別標(biāo)注著“電力支架”“通信支架”等信息。在管廊兩側(cè)的墻壁上,每隔一段距離就有一些設(shè)備,如風(fēng)機(jī)控制箱、檢修電源箱、消防設(shè)備、溫濕度傳感器等,管廊頂部每隔幾步就有一個(gè)監(jiān)控,整個(gè)管廊仿佛一臺(tái)精密運(yùn)行的大型機(jī)器。

　　薛希濤告訴記者,這條綜合管廊高2.6米、寬2.6米,在地下約6米深,南起梨園變電站、北至中學(xué)街,全長(zhǎng)3.5公里�！坝捎诰嚯x比較長(zhǎng),有時(shí)候我們需要騎專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行檢修�！毖ο�濤說(shuō),這條管廊里甚至可以行駛檢修用的電動(dòng)三輪車(chē),不過(guò)暫時(shí)還沒(méi)有配備。

　　每日的巡檢內(nèi)容數(shù)十項(xiàng)

　　薛希濤和李光之身穿工作服,頭戴安全帽,拿著手電筒,包里裝著巡檢用的相關(guān)設(shè)備,開(kāi)始了綜合管廊人工巡檢。他們騎電動(dòng)車(chē)的速度特別慢,眼睛不停地掃視著管廊四周,一旦發(fā)現(xiàn)有異常立即登記。

　　李光之介紹,他們每天至少要在管廊內(nèi)人工巡檢一遍,巡檢的內(nèi)容非常多,包括綜合管廊主體的構(gòu)筑物是否完好無(wú)損,綜合管廊內(nèi)的排水、消防、照明、風(fēng)機(jī)、橋架等設(shè)施,都需要一一檢修到。另外,還需要檢查管線引入及地面設(shè)施的箱變運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,井蓋及鋼格柵等配件安裝是否牢固,井內(nèi)托架是否完好等。

　　薛希濤表示,消防設(shè)施檢查是重中之重,要查看消防系統(tǒng)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn),防火門(mén)是否能正常開(kāi)關(guān),應(yīng)急燈、指示燈等是否完好,滅火器是否有效、火災(zāi)報(bào)警器、排風(fēng)機(jī)、氣體滅火器控制開(kāi)關(guān)是否處于自動(dòng)狀態(tài)等。此外,還需要對(duì)管廊內(nèi)的甲烷、氧氣、濕度、溫度等進(jìn)行檢測(cè)和數(shù)據(jù)登記。AP箱、APE箱、ACU箱、AL箱是他們每天都必須要檢修的幾個(gè)箱體,這些分別是動(dòng)力配電箱、應(yīng)急動(dòng)力配電箱、照明設(shè)備箱,關(guān)系著整個(gè)地下綜合管廊的正常運(yùn)轉(zhuǎn),相當(dāng)重要。

　　“短則一個(gè)半小時(shí),長(zhǎng)則要兩個(gè)小時(shí),我們才能把綜合管廊巡查一遍�！崩罟庵�說(shuō)。

　　逃生口、工井等設(shè)施齊備

　　邊和記者聊著,薛希濤、李光之帶著記者來(lái)到了一處逃生口,這個(gè)位置有些低矮。逃生口的位置有一條小走廊,走廊的盡頭是通往地上的逃生口。記者走進(jìn)逃生口抬頭往上看去,黑漆漆一片,逃生梯是一節(jié)節(jié)的鐵質(zhì)階梯,非常密。記者試著往上爬了一下,爬行十分方便。

　　據(jù)了解,這個(gè)逃生口距離地面大約有6米,順著梯子往上爬就可以直接到達(dá)地面。在整條地下綜合管廊里,共有12個(gè)這樣的逃生口。

　　在鳶飛路地下綜合管廊里,記者遇到了幾位施工人員,他們正在對(duì)管廊里新鋪設(shè)的一條線纜進(jìn)行包裝施工。這些新鋪設(shè)的線纜,就是從吊裝口一點(diǎn)點(diǎn)放下來(lái)的。

　　據(jù)濰坊市市政公用事業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,地下綜合管廊最重要的功能就是將沿線的管線實(shí)施入地,方便相關(guān)部門(mén)施工,整個(gè)地下綜合管廊設(shè)置了6個(gè)吊裝口和48個(gè)工井及18個(gè)通風(fēng)口。其中,吊裝口的面積比較大,適合大規(guī)模的入地施工。而工井的面積稍小一些,同樣是為了方便施工人員進(jìn)行作業(yè)。

　　“可以說(shuō)整個(gè)地下綜合管廊的設(shè)置非常合理,對(duì)后期的各種管線入地作業(yè)都十分方便�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　分區(qū)設(shè)置,實(shí)時(shí)電子監(jiān)控

　　記者在地下綜合管廊里注意到,每隔幾百米就有一道防火門(mén)。薛希濤介紹,整個(gè)鳶飛路地下綜合管廊被分成了19個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)的長(zhǎng)度在200米左右。運(yùn)維人員在日常巡檢過(guò)程中,以區(qū)為單位挨個(gè)巡檢,巡檢過(guò)一個(gè)區(qū)域后防火門(mén)就立即關(guān)上。這樣,萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)等意外情況就不會(huì)蔓延至其他區(qū)域,控制火情并為及時(shí)救援創(chuàng)造條件。

　　從地下綜合管廊回到地上的管理房后,記者來(lái)到了監(jiān)控室。這里有一個(gè)大電子屏幕,上面顯示著地下綜合管廊內(nèi)的實(shí)時(shí)情況。電腦屏幕前坐著監(jiān)控人員,對(duì)地下綜合管廊內(nèi)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,各個(gè)管廊區(qū)段內(nèi)的實(shí)時(shí)圖景盡收眼底,一旦發(fā)生意外,屏幕上就會(huì)閃紅點(diǎn)報(bào)警,工程員可以第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)搶修。

　　運(yùn)維單位濰坊昌大公共建筑物業(yè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人馬飛飛介紹,平時(shí)他們巡檢都是三個(gè)人為一組,一個(gè)人在地面上的監(jiān)控室里看著電子屏幕,另外兩人入地下綜合管廊進(jìn)行人工巡檢,互相配合。

　　馬飛飛告訴記者,地下綜合管廊內(nèi)配備著大量的紅外線探測(cè)器、報(bào)警燈、攝像頭、球機(jī)、槍機(jī)、光纖電話等高科技設(shè)備,對(duì)管廊實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的智能監(jiān)控管理。地下空間一旦有任何異樣情況,報(bào)警設(shè)備會(huì)及時(shí)報(bào)警,工作人員第一時(shí)間進(jìn)行搶修,保障管廊平安運(yùn)營(yíng)。

　　作用及意義

　　我市第一條大型地下綜合管廊,解決各種城市問(wèn)題

　　鳶飛路地下綜合管廊是我市建成投入使用并進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的第一條大型地下綜合管廊。它在城市發(fā)展過(guò)程中能夠發(fā)揮什么樣的作用?

　　市市政公用事業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,很多時(shí)候,城市管線檢修或改造需要破開(kāi)路面,道路反復(fù)被挖開(kāi)、回填,造成一道道“馬路拉鏈”�？罩械木�纜也越來(lái)越多,橫七豎八像蜘蛛網(wǎng),既不美觀也不安全。而地下綜合管廊就是為了解決這些問(wèn)題,可以將其覆蓋區(qū)域內(nèi)的供電、通訊等各種地上架空管線全部入地運(yùn)行,消除城市上空的“蜘蛛網(wǎng)”及地面豎立的電線桿等。

　　截至目前,管廊內(nèi)新鋪設(shè)了一條10KV的電力線纜,是鳶飛路地下綜合管廊里入地的第一條大型線纜。此外,沿線的一些通訊電纜已逐漸開(kāi)始入地。該負(fù)責(zé)人指著管廊兩側(cè)的支架說(shuō):“未來(lái)各種管線都會(huì)下到這里來(lái)并有序排列,包括供水管道,同時(shí)還預(yù)留了城市發(fā)展需要增設(shè)的管道空間。將來(lái),施工人員直接入廊進(jìn)行各種管線的維修、擴(kuò)容與接入接出。”

　　“以前各種管線交織,紛亂不清,維修難度大,入廊后這些問(wèn)題將不復(fù)存在,維修簡(jiǎn)單,減少各種架空線纜對(duì)城市環(huán)境的負(fù)面影響,而且不會(huì)影響正常交通秩序�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō),即便遇到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、雨雪等災(zāi)害天氣,城市的各種“生命線”在廊內(nèi)也不會(huì)受到傷害。

　　管廊內(nèi)已新鋪設(shè)一條10KV電力線纜,積累難得的經(jīng)驗(yàn)

　　鳶飛路地下綜合管廊建成并投入使用,是我市邁向現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志,對(duì)于提高我市市容環(huán)境、城市品質(zhì)、各種城市“生命線”的安全保障能力,都具有重要意義,也為我市將來(lái)建設(shè)其他的大型地下綜合管廊積累了難得的經(jīng)驗(yàn)。

　　市政公用事業(yè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,鳶飛路地下綜合管廊建設(shè)經(jīng)歷了一個(gè)非常艱苦的過(guò)程。自2016年8月初開(kāi)始動(dòng)工,一直到2018年年底才建成并初步具備了使用條件。“地下綜合管廊對(duì)我市來(lái)說(shuō)是新生事物,雖然建成了,但后續(xù)面臨的困難依舊非常多,要想真正達(dá)到使用條件,還需要專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理。”該負(fù)責(zé)人說(shuō),他們經(jīng)過(guò)招投標(biāo)選定了專(zhuān)門(mén)的運(yùn)維單位負(fù)責(zé)鳶飛路地下綜合管廊的日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理。

　　馬飛飛表示,今年5月1日他們正式入駐鳶飛路地下綜合管廊,剛?cè)腭v時(shí)管廊里溫度、濕度都不達(dá)標(biāo),一些設(shè)備和各項(xiàng)數(shù)據(jù)都不完善�！拔覀儗�(duì)于地下綜合管廊的運(yùn)營(yíng)維護(hù)同樣沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),只能邊摸索邊實(shí)踐,把整個(gè)管廊里的各種設(shè)施設(shè)備全部都清點(diǎn)了一遍,建立了完善的檔案和資料庫(kù),制定了需巡檢的設(shè)施設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)和內(nèi)容�！瘪R飛飛說(shuō),這些工作足足花費(fèi)了四個(gè)多月的時(shí)間,才讓管廊的運(yùn)行逐漸步入正軌。

　　市市政公用事業(yè)服務(wù)中心負(fù)責(zé)人介紹,今年9月20日,10KV電力線纜鋪設(shè)工程啟動(dòng),目前已基本完工,后期沿途原有的10KV地上架空線纜將被拆除,這才真正意味著鳶飛路地下綜合管廊正式投入使用,開(kāi)始真正在城市發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮重要作用。

　　建設(shè)背景

　　地下綜合管廊建設(shè)是當(dāng)時(shí)鳶飛路改造的最大難點(diǎn)

　　很多市民對(duì)當(dāng)時(shí)鳶飛路的道路施工記憶猶新,從開(kāi)始施工到最終全線通車(chē),時(shí)間跨度超過(guò)了一年。據(jù)悉,這條道路施工是我市市政工程建設(shè)以來(lái),工程項(xiàng)目最復(fù)雜、施工難度最大的工程之一,最主要的難點(diǎn)就在于地下綜合管廊工程建設(shè)。

　　由于鳶飛路建成年代久遠(yuǎn),地下管線資料殘缺不全,各種管線多而復(fù)雜,與綜合管廊、高溫水管道縱橫交錯(cuò),施工面狹窄,極大增加了施工難度。

　　當(dāng)時(shí)鳶飛路改造工程是綜合管廊和高溫水管道及排水管道工程同槽敷設(shè),原有燃?xì)狻�熱力、自�?lái)水、雨水、污水、通訊、部隊(duì)光纜等多種管線交錯(cuò)穿插。施工過(guò)程中,原有管線進(jìn)行包封保護(hù)56處、遷建93處,沿線原有雨水管線接入32處,污水管線接入22處。

　　施工過(guò)程中,從管廊主體向兩側(cè)東西方向延展出吊裝口、逃生口、通風(fēng)口、工井等各種通道564處,與當(dāng)時(shí)的燃?xì)�、自�?lái)水、排水管道、通訊光纜、兩側(cè)綠化帶交叉穿過(guò)。為保護(hù)管線不被破壞,采用掏洞掘進(jìn)、鋼管支護(hù)等措施。

　　鳶飛路工程地處城區(qū)中心,交通運(yùn)輸不便,渣土、砂石、混凝土等大宗材料運(yùn)輸量大,為減少對(duì)交通的影響,運(yùn)輸車(chē)輛大部分選擇夜間運(yùn)輸,對(duì)施工效率都有較大影響。鳶飛路寬15米,溝槽開(kāi)挖達(dá)13米,施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入,只能采用分段開(kāi)挖、機(jī)械拖管、分步施工等措施。鋼筋混凝土工程在6-10米深狹長(zhǎng)溝槽內(nèi)操作,只能采用小型設(shè)備、車(chē)輛分批小量運(yùn)輸泵送,大型吊車(chē)、泵車(chē)等設(shè)備安裝在離施工作業(yè)點(diǎn)較遠(yuǎn)的位置,致使工作效率降低。

　　鳶飛路地下綜合管廊工程在東風(fēng)東街與鳶飛路交叉口地下遇到了重大困難。當(dāng)時(shí),為降低管廊工程施工對(duì)東風(fēng)東街交通的影響,避開(kāi)東風(fēng)東街南側(cè)軍用光纜,過(guò)東風(fēng)東街采用了頂管工藝,原本設(shè)計(jì)深度是9米。該頂管套管直徑3.3米,是我市當(dāng)時(shí)最大直徑的頂管工程。像這樣大孔徑的頂管工程原本施工難度就較大,而在施工過(guò)程中,施工人員發(fā)現(xiàn)頂管工程與沿東風(fēng)東街的人防工程沖突。經(jīng)參建各方現(xiàn)場(chǎng)勘查研究,設(shè)計(jì)部門(mén)將頂管深度變更為15米。開(kāi)挖頂管基坑至路面下10米時(shí),大量地下水涌出,整個(gè)頂管作業(yè)位于淺層地表水以下,只能采取增加頂管周邊24小時(shí)井點(diǎn)降水、加強(qiáng)基坑支護(hù)等措施。