有時間的時候，楊鵬瑞經(jīng)常捧著一張《濰坊交運(yùn)報》仔細(xì)品讀，關(guān)于公司發(fā)展的消息他一直關(guān)注著。1967年進(jìn)入濰坊汽運(yùn)公司工作后，公路客貨運(yùn)發(fā)展幾經(jīng)起伏，這些他都看在眼里。9月9日，面對記者采訪時，他又回憶起了那段艱苦卓絕又激情燃燒的歲月。
楊鵬瑞獲得的榮譽(yù)。
相比過去，如今的客運(yùn)車輛越來越高大上。
上世紀(jì)六七十年代時駕駛員十分稀缺，車況路況都挺差
70歲的楊鵬瑞身材高大，古稀之年仍思維敏捷、身姿矯健，這得益于他開朗的性格和平和的心態(tài)。在他生活的交運(yùn)小區(qū)里，時常能看到他活躍的身影。
楊鵬瑞祖籍平度，1967年汽校畢業(yè)參加工作，汽車駕駛專業(yè)出身的他被分配到濰坊汽運(yùn)公司。那時，不僅汽車是稀罕物，會開汽車也是一項(xiàng)“了不得”的技能。1966年楊鵬瑞在濟(jì)南求學(xué)時取得駕照時的編號是460號，當(dāng)時的編號是今濟(jì)南、萊蕪、泰安三地共同編號，可見駕駛員的稀缺。
剛?cè)肼殐蓚�月，1967年底，楊鵬瑞響應(yīng)國家號召應(yīng)征入伍，在部隊(duì)一待就是五年。復(fù)員后，楊鵬瑞回到公司，正式成為第七車隊(duì)的一名駕駛員。
他告訴記者，計劃經(jīng)濟(jì)時期，各地級市汽運(yùn)公司人、財、物均由省交通廳直接管轄，承擔(dān)很多政府職能，而濰坊汽運(yùn)公司又負(fù)責(zé)整個昌濰地區(qū)的客貨運(yùn)輸。1973年1月，楊鵬瑞回到公司時，整個公司共有500多部車，分為八個車隊(duì)�！岸�(duì)在青州(原稱益都)，三隊(duì)在高密，五隊(duì)在平度……”楊鵬瑞說，每個車隊(duì)50多輛車，分別承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)職能，有的則是客貨運(yùn)兼顧。
那時的客運(yùn)線路僅有二三十條，主要去往昌濰地區(qū)的高密、黃島、平度、青州等地，最遠(yuǎn)也僅能到濟(jì)南、青島等省內(nèi)城市。“那個年代車況和路況都挺差，一趟車一天僅跑一個來回�！睏铢i瑞說，當(dāng)時沒有其他交通工具，縣際、市際出行全靠坐客車，不過那時人員流動較少，坐車的人也少，趕不上今天這趟車只能等到明天。公路客運(yùn)也是“靠天吃飯”，駕駛員和乘客都怕下雨天。“那時都是沙土路，修條路不容易，就怕下了雨客車一跑把路壓壞了�！睏铢i瑞說，那時公路段歸公司管轄，即便如此，下了雨之后，根據(jù)雨量大小，為保護(hù)公路，公路段會隨時下通知停止客車運(yùn)行，公司也必須執(zhí)行。
遇到下大雨，即使正跑在半路上，客車也必須原地停下來，等路面晾曬差不多了才能繼續(xù)前行。
擔(dān)任戰(zhàn)備車隊(duì)駕駛員參與搶險，單車周轉(zhuǎn)量創(chuàng)全國紀(jì)錄
與其他車隊(duì)不同，楊鵬瑞所在的第七車隊(duì)又被稱為戰(zhàn)備車隊(duì)，負(fù)責(zé)昌濰地區(qū)生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)送及執(zhí)行上級指令任務(wù)。他回憶，彼時車隊(duì)的貨車以解放為主，另有少量進(jìn)口車和改型車，每輛車載重在8噸左右。
“那時的貨拉不完，運(yùn)送煤炭、化肥、糧食、建材、原鹽，一刻不得閑�！弊寳铢i瑞印象最深刻的，還是1974年8月13日峽山水庫發(fā)洪水時。
當(dāng)晚，楊鵬瑞所在的第七車隊(duì)接到緊急任務(wù)，馳援峽山水庫堤壩加固。楊鵬瑞和同事們連夜裝滿稻草包，冒險駛往大壩�！澳菚r水庫水位幾乎與堤壩等高，隨時有決堤的可能，當(dāng)?shù)乩习傩占娂姵冯x，我們卻冒險逆行而上，說不害怕是假的�！睏铢i瑞說，那個年代沒有尼龍袋子，他們運(yùn)送的稻草包就用來裝填砂石，然后用于加固堤壩。一路上，所有人都膽戰(zhàn)心驚，但沒有人開口說害怕，因?yàn)樗麄兩砩铣袚?dān)著這樣的責(zé)任。最終，大壩保住了。
除了緊急任務(wù)，當(dāng)時昌濰地區(qū)的許多重點(diǎn)工程都是由第七車隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)送，建材、國家糧庫的儲備、大型企業(yè)的物料運(yùn)輸都是他們負(fù)責(zé)。
進(jìn)入車隊(duì)后，楊鵬瑞一直拼了命似地干活，在這期間每天睡覺時間不超過6個小時。在他的貨車上常年放著一件軍大衣，“冬天當(dāng)棉被，夏天當(dāng)枕頭”。除了本地和省內(nèi)的線路，長途線路來回時間長、吃住和休息更不方便，別人都不愿意跑，但楊鵬瑞從不拒絕，黑龍江、山西、江蘇……全國各地他都跑了個遍。
每個月的工資相對固定，他為何還這么拼命呢?楊鵬瑞說，自己有一種使命感。他的父親也是公司老職工，還是省里的勞模，受教于這樣的家風(fēng)，再加上部隊(duì)生活的歷練，這份工作對于他而言有著更重要的意義。1977年，楊鵬瑞單車周轉(zhuǎn)量達(dá)到92萬噸公里，創(chuàng)下全國紀(jì)錄。1980年，他被交通部授予全國交通戰(zhàn)線勞動模范稱號，1982年被評為山東省勞動模范。
客運(yùn)市場放開面臨挑戰(zhàn)，公司改制之后發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/b>
1982年，楊鵬瑞前往山東省工會干部學(xué)院學(xué)習(xí)，求學(xué)三年畢業(yè)后再次回到公司工作。第二年政企分開后，公司劃歸濰坊管理。重新回到工作崗位的楊鵬瑞這次擔(dān)任第七車隊(duì)的隊(duì)長，兩年時間內(nèi)，車隊(duì)車輛數(shù)量增加到了90多輛。公司還購進(jìn)了幾輛吊車，最大噸位30噸，這在整個濰坊地區(qū)都首屈一指，很多長、大、笨、重的貨物，像大型變壓器、沖壓機(jī)都需要他們派車協(xié)助作業(yè)。
改革開放后，國家要求搞活市場，至上世紀(jì)80年代末，大量社會、個體車輛涌入公路客貨運(yùn)市場。至1995年前后，客運(yùn)市場進(jìn)入了快速發(fā)展期，尤其長途線路上座率節(jié)節(jié)攀升，客車數(shù)量也大大增加，與此同時，公司貨運(yùn)占有份額進(jìn)一步萎縮。
1994年4月起，楊鵬瑞擔(dān)任汽運(yùn)公司副總經(jīng)理，分管安全、機(jī)務(wù)、教育等工作，直至2008年底退休�！�2000年，濰坊汽運(yùn)公司改制為濰坊交運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司，公司發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨��！睏铢i瑞告訴記者，車站新站房投入使用后，車輛檔次越來越高，線路進(jìn)一步增加，往南可達(dá)福建石獅，往北可達(dá)遼寧沈陽，往西最遠(yuǎn)到寧夏銀川，長途線路全面鋪開，跨省線路越來越多。不僅如此，公司的業(yè)務(wù)范圍也突破了公路客貨運(yùn)的局限，延伸到物流倉儲、小商品市場開發(fā)、駕駛員及海員培訓(xùn)、外派勞務(wù)及輸出、汽車燃料及配件銷售、車輛保險代理等。
如今，除了從老同事口中和報紙上看到關(guān)于公司的消息，公司每年還會組織離退休老干部前去參觀、座談。“通過參觀，我們看到海事職業(yè)學(xué)院規(guī)模增大了不止一倍，小商品城越來越高檔，面積由當(dāng)初的4萬平方米擴(kuò)大到30萬平方米，了解到公司現(xiàn)代化的經(jīng)營理念、多元化的產(chǎn)業(yè)布局、規(guī)范化的管理體系，作為一名退休職工，感到很自豪很欣慰。”楊鵬瑞說。
人物小檔案
楊鵬瑞，男，1949年1月生于平度。1967年進(jìn)入濰坊汽運(yùn)公司工作，同年參軍入伍，1972年復(fù)員后回到公司第七車隊(duì)擔(dān)任駕駛員，1977年全年單車周轉(zhuǎn)量達(dá)到92萬噸公里，創(chuàng)全國紀(jì)錄。此后，其先后擔(dān)任公司第七車隊(duì)隊(duì)長、濰坊交運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理等職，2008年底退休，曾獲得山東省勞動模范、全國交通戰(zhàn)線勞動模范等榮譽(yù)稱號。
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