去年8月19日，受“溫比亞”臺風影響，我市彌河流域遭受特大暴雨襲擊。根據(jù)系列部署要求，我市啟動彌河流域7座普通國省道阻水橋梁改造。8月5日，記者從濰坊市公路事業(yè)發(fā)展中心獲悉，彌河流域7座普通國省道阻水橋梁改造工程正加快推進，工作人員頂著高溫加班加點施工。目前，7座橋梁下部橋梁結構基本完成，上部結構已全面展開施工，工期均比計劃大幅提前，11月底前將實現(xiàn)全部建成通車。

　　七座橋梁下部結構基本完成，正在進行橋面系施工

　　8月5日，小雨不斷，我市彌河流域7座普通國省道阻水橋梁改造工程現(xiàn)場，施工人員正緊張作業(yè)。目前，7座橋梁下部橋梁結構基本完成，上部結構已全面展開施工。

　　在位于濱海區(qū)的S309田高線老丹河橋橋梁雛形初現(xiàn)，根根墩柱拔地而起，已開始橋面的箱梁吊裝。S309田高線老丹河橋施工項目總工欒升華介紹，老丹河橋改造方案為拆除老橋，箱梁采用切割工藝切割后進行重新利用，橋梁全長298.26米，寬35.5米，橋頭引道長667.7米，路面寬31.5米。目前，橋梁下部結構基本完成，正在進行箱梁吊裝和橋面系施工，其中樁基完成86%，立柱完成93%，箱梁吊裝完成4跨�！鞍凑展て谟媱�，預計11月底竣工通車。”欒升華說。

　　S224大沂線彌河橋為此次改造橋梁中最長的一座，位于S224大沂線壽光與濱海交界處。該工程項目部項目總工劉坤介紹，S224大沂線彌河橋全長2797米，寬21米。截至目前，下部結構已基本完成，正在進行上部結構橋面系施工，11月底具備通車條件。因正值汛期，為了行洪需要，同時滿足施工通行，他們在大沂線彌河橋北頭東側主河槽處修建了一條長40米的鋼便橋。

　　S309田高線彌河橋也已經(jīng)開始橋面系的施工。項目部項目總工馬鵬飛告訴記者，S309田高線彌河橋老橋全長605米，經(jīng)改造后新橋全長937米，將大大提升彌河河道的泄洪能力。該項目自開工以來，項目部經(jīng)過科學計算、研究制定了細致的進度計劃，目前下部結構已基本完成，上部結構完成40%。

　　分別位于彌河、丹河，S224大沂線彌河橋規(guī)模最大

　　為全面貫徹落實省委、省政府和市委、市政府災后重建系列決策部署，提高彌河流域防洪能力，保護人民群眾生命財產安全，根據(jù)《彌河流域防洪規(guī)劃》和省、市災后重建指揮部的系列部署要求，我市彌河流域7座普通國省道阻水橋梁改造工程正加快推進。

　　7座橋梁包括彌河橋梁2座，分別為S309田高線(原S320新海線)彌河大橋、S224大沂線彌河橋;丹河橋梁5座，分別為S223濱九線丹河橋、S316壽高線(原S321壽濟線)丹河橋、S224大沂線丹河橋、S309田高線(原S320新海線)老丹河橋、S309田高線(原S320新海線)新丹河橋。7座橋梁總長5174米，引道長4433米，其中規(guī)模最大的橋梁為S224大沂線彌河橋，長度達到2797米，概算總投資7.9億元。

　　彌河流域普通國省道阻水橋梁改造工程是該流域綜合治理的重要內容，為加快工程實施，我市公路部門按照危橋改造程序，實行“綠色通道”，采取省市聯(lián)合審查的方式加快設計進程，于4月底全部完成了橋梁建設方案的審批，5月份列入省養(yǎng)護建設工程項目改造計劃，并于當月全面展開施工。

　　為爭取早日建成通車，我市公路部門成立了彌河、丹河下游普通國省道橋梁防洪提升改造工程指揮部，加大人員機械投入，在保證質量及安全的前提下加快建設進度，確保項目實施有計劃、質量安全有保障、群眾繞行有路線、防汛應急有預案。截至目前，7座橋梁鉆孔灌注樁共716根，完成700根;系梁承臺共139個，完成133個;立柱共655根，完成580根;預制箱梁共1366片，完成980片，累計完成工程量約3.9億元。

　　工期

　　全部完工時間提前了8個月

　　據(jù)悉，5座丹河橋梁原計劃2019年12月底建成通車，2座彌河橋原計劃2020年7月建成通車。

　　彌河流域省道橋梁防洪提升改造工程為應急工程，在實際施工過程中，市公路事業(yè)發(fā)展中心協(xié)調施工單位加大人員機械投入，完善防汛搶險應急預案，在確保工程質量及安全前提下，加班加點加快工程建設進度。工程進展迅速，進度比預訂工期大幅提前。

　　目前，根據(jù)工程實際進展情況，市公路事業(yè)發(fā)展中心及時對7座橋梁施工進度計劃進行了調整，S309田高線新丹河橋計劃今年8月底建成通車，S316壽高線丹河橋計劃今年9月底建成通車，其余5座橋梁今年11月底全部建成通車。7座橋梁均比原計劃提前完成通車。