濰日高速通過(guò)驗(yàn)收 為月底通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基

　　10月23日，由山東省交通科學(xué)研究院和山東省交通運(yùn)輸執(zhí)法監(jiān)察總隊(duì)等部門(mén)60余名專(zhuān)家組成的交工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)濰日高速項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，通過(guò)意見(jiàn)匯總及討論，交工驗(yàn)收委員會(huì)一致認(rèn)為濰日高速濰城至日照段工程質(zhì)量合格，符合驗(yàn)收條件，可以通過(guò)交工驗(yàn)收，為月底的通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　經(jīng)過(guò)34個(gè)月的施工，濰日高速濰城至日照段建設(shè)完畢，濰日高速已完成全部建設(shè)任務(wù)。當(dāng)天，交工驗(yàn)收委員會(huì)查看了路基路面工程，橋梁涵洞以及防護(hù)等，委員會(huì)專(zhuān)家表示濰日高速等級(jí)分?jǐn)?shù)達(dá)到了98.8分，整體質(zhì)量良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)和通行的相關(guān)要求。

　　濰日高速采用了一些新的建設(shè)理念，采用了新的材料，新的結(jié)構(gòu)和新的技術(shù)，這將為山東省其他高速公路建設(shè)提供很好的借鑒。濰日高速全線(xiàn)應(yīng)用高聚物再生型乳化瀝青(PMRE)碎石封層，作為半剛性基層和路面層的連接層，有效吸收半剛性基層應(yīng)力釋放，防止路面裂縫的產(chǎn)生，延長(zhǎng)路面使用壽命。同時(shí)推廣應(yīng)用干法SBS改性瀝青路面技術(shù)，解決傳統(tǒng)濕法改性瀝青在加工存儲(chǔ)過(guò)程中的老化、離析和熱分解等問(wèn)題，且易于監(jiān)管。

　　濰日高速項(xiàng)目全長(zhǎng)188.4公里，雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。濰坊境內(nèi)長(zhǎng)約136.6公里，占總長(zhǎng)度的72.5%，設(shè)特大橋1座，互通立交11座，分離式立交25座，大中橋64座，涵洞199處，概算投資104.4億元。