多多大貨網(wǎng)：智能化零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

　　公路貨運(yùn)是一個(gè)充滿魅力的行業(yè)，創(chuàng)業(yè)者不斷，創(chuàng)新者更多。因?yàn)樗�的市�?chǎng)空間很大，2017年公路零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)規(guī)模為1.73萬(wàn)億萬(wàn)，未來(lái)幾年內(nèi)還會(huì)保持10%-20%的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到2萬(wàn)億左右。

　　2萬(wàn)億的蛋糕，看著就很誘人，但如何分一杯羹?

　　按貨物公斤段劃分，公路零擔(dān)可以分為快遞、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)。快遞市場(chǎng)已經(jīng)被幾大快遞公司壟斷，新進(jìn)入者已經(jīng)沒什么機(jī)會(huì);小票零擔(dān)市場(chǎng)，德邦、安能等全網(wǎng)型企業(yè)占據(jù)了一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì);大票零擔(dān)市場(chǎng)卻是一片藍(lán)海，而且目前全國(guó)還沒有一家真正意義上的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)。

　　今年開始，很多人將目光聚焦到大票零擔(dān)市場(chǎng)，大家都認(rèn)為這片藍(lán)海充滿機(jī)會(huì)。上海多多物流科技有限公司也將目光緊鎖大票零擔(dān)，它是一家以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，搭建去中心化的全國(guó)貨物流通渠道，為客戶提供智能化零擔(dān)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

　　7月7日，多多大貨網(wǎng)在上海成功舉辦了戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。龍邦供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)饒國(guó)榮、副總裁陳克江，多多大貨網(wǎng)信息中心副總經(jīng)理李光，分別從不同層面向與會(huì)嘉賓解讀了多多大貨網(wǎng)的商業(yè)模式及未來(lái)規(guī)劃。

　　商業(yè)模式：線上系統(tǒng)+線下網(wǎng)絡(luò)

　　多多大貨網(wǎng)定位于500公斤以上的大票零擔(dān)，而這些大票貨基本都在專線手里。專線這個(gè)群體的優(yōu)勢(shì)很明顯：個(gè)性化服務(wù)，可以滿足各種項(xiàng)目客戶、大件客戶的需求;個(gè)體操作，規(guī)模、人員、場(chǎng)地成本壓制極限，價(jià)格明顯優(yōu)勢(shì);點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)，裝卸環(huán)節(jié)少，中轉(zhuǎn)次數(shù)少，時(shí)效快。

　　然而具有如此優(yōu)勢(shì)的專線卻活得很艱難。同樣是從上海到廣州，品牌企業(yè)的運(yùn)價(jià)是重貨2.31/輕貨485，而專線企業(yè)才是重貨0.55/輕貨120。品牌口碑、服務(wù)及時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)、信息化體驗(yàn)的缺失，導(dǎo)致中小專線企業(yè)價(jià)格偏低，營(yíng)銷能力弱，沒有合理的利潤(rùn)空間。

　　攬貨渠道小、成本壓力大、規(guī)模效益差、資金壓力大、融資難、人才匱乏……如何從小亂差走向強(qiáng)大?

　　饒國(guó)榮董事長(zhǎng)向與會(huì)嘉賓介紹，多多大貨網(wǎng)就是希望聚合專線優(yōu)勢(shì)，打造一個(gè)智能化零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提供“最低成本的運(yùn)力、最具時(shí)效的運(yùn)力”，通過(guò)建立運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，讓網(wǎng)點(diǎn)得到成本的降低和效率的提升。

　　饒國(guó)榮還介紹道，多多大貨網(wǎng)線上用信息系統(tǒng)連接物流需求主體，使客戶、成員在系統(tǒng)內(nèi)交易、結(jié)算; 線下布局智慧物流園區(qū)樞紐，聚合運(yùn)力資源，建設(shè)全國(guó)骨干運(yùn)輸網(wǎng);以線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)支持線上交易，并融合手機(jī)APP、金融扶持、保險(xiǎn)理賠等產(chǎn)品。

　　線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)由三張網(wǎng)組成：

　　園區(qū)網(wǎng)：遍布全國(guó)節(jié)點(diǎn)城市，是連接倉(cāng)儲(chǔ)、專線物流、集貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送的實(shí)體運(yùn)作節(jié)點(diǎn)。

　　運(yùn)力網(wǎng)：由中小專線物流商構(gòu)成，是“一站發(fā)全國(guó)，市縣全直達(dá)”的全國(guó)骨干運(yùn)輸網(wǎng)。

　　收派網(wǎng)：由三方物流加盟商構(gòu)成末端收派網(wǎng)。

　　線上信息系統(tǒng)由四部分組成：

　　李光副總經(jīng)理從網(wǎng)絡(luò)成員平臺(tái)系統(tǒng)、智慧系統(tǒng)、供應(yīng)鏈金融、SaaS服務(wù)四方面介紹了多多大貨網(wǎng)的線上信息系統(tǒng)。

　　網(wǎng)絡(luò)成員平臺(tái)系統(tǒng)：由訂單管理系統(tǒng)、客服質(zhì)量管理系統(tǒng)、開放式系統(tǒng)、無(wú)邊界整合、結(jié)算寶錢包組成。

　　智慧系統(tǒng)：由智能配載、智能收款、智能路由、智能裝備組成。

　　供應(yīng)鏈金融：通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈場(chǎng)景下這些碎片化數(shù)據(jù)的重新整合，多多平臺(tái)結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的四流合一，為成員企業(yè)提供“發(fā)票貸”、“稅金貸”、“數(shù)據(jù)貸”。

　　SaaS服務(wù)：由通用網(wǎng)站系統(tǒng)、通用訂單云平臺(tái)、通用專線系統(tǒng)、通用城市配送系統(tǒng)、APP移動(dòng)終端應(yīng)用組成。

　　李光說(shuō)，多多平臺(tái)的使命就是讓物流更透明、更簡(jiǎn)單、更智能。

　　未來(lái)規(guī)劃：6年1000條線4000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)1870個(gè)城市

　　據(jù)陳克江副總裁介紹，多多大貨網(wǎng)目前已經(jīng)覆蓋廣東、湖北、河南、江西四個(gè)省份。具體情況如下：

　　廣東：198個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，67條省內(nèi)線55條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達(dá)800噸省外達(dá)1350噸;

　　湖北：130個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，45條省內(nèi)線40條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達(dá)675噸省外達(dá)1100噸;

　　河南：87個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，87條省內(nèi)線16條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達(dá)672噸省外達(dá)458噸;

　　江西：62個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，62條省內(nèi)線13條省外線，每天省內(nèi)吞吐量達(dá)300噸省外達(dá)800噸。

　　賽道已經(jīng)選定，模式也已確定，多多大貨網(wǎng)現(xiàn)在要做的就是快速奔跑。因?yàn)檫@是個(gè)拼速度的時(shí)期，不快就是慢，就有可能被后來(lái)者趕超。

　　饒國(guó)榮董事長(zhǎng)說(shuō)，多多大貨網(wǎng)將用未來(lái)五年時(shí)間，打造全程信息管控平臺(tái)，布局各地轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，完成全國(guó)所有省區(qū)收派覆蓋。他還用七組數(shù)字向我們描繪了五年后的多多大貨網(wǎng)。

　　分撥樞紐：200個(gè);

　　運(yùn)輸線路：8000余條;

　　園區(qū)：100個(gè)

　　服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)：300個(gè);

　　覆蓋范圍：全國(guó)1870多個(gè)城市;

　　服務(wù)人員：30000余名服務(wù)人員;

　　配送車輛：8000余臺(tái)配送車輛。

　　構(gòu)建行業(yè)生態(tài)圈，助力中小物流企業(yè)發(fā)展，是多多大貨網(wǎng)的創(chuàng)立初衷，也是企業(yè)使命。多多大貨網(wǎng)希望與物流同仁一起共同打造“三網(wǎng)一平臺(tái)”，從小品牌匯聚成大品牌，共創(chuàng)未來(lái)。