濰坊公共自行車運(yùn)行滿周歲 一年辦卡26萬張

　　我市公共自行車系統(tǒng)自2013年11月1日正式投入運(yùn)行至今已滿一周年,市市政局公共自行車管理中心組織了“低碳生活,綠色出行——我是綠色騎行達(dá)人”活動(dòng),50名騎行公共自行車次數(shù)較多和時(shí)間較長的市民獲得了獎(jiǎng)勵(lì)。截至目前,市民免費(fèi)辦理借車卡26萬張,累計(jì)借車數(shù)達(dá)到3800萬人次,單車平均每天租借率達(dá)到8次以上,市民單次平均借車騎行時(shí)間約為24分鐘。

　　50名達(dá)人獲獎(jiǎng) 

　　11月1日上午9時(shí),市市政局公共自行車管理中心組織了“低碳生活,綠色出行——我是綠色騎行達(dá)人”活動(dòng),50名市民騎公共自行車從人民廣場到風(fēng)箏廣場。常州永安公共自行車運(yùn)營有限公司濰坊分公司副總經(jīng)理袁永潤告訴記者,舉行這次活動(dòng)一是為慶祝濰坊公共自行車項(xiàng)目運(yùn)營一周年,二是為宣傳“低碳生活,綠色出行”的宗旨,讓更多的人選擇公共自行車出行方式。前來參加騎行的50名市民均是通過系統(tǒng)挑選出的,一年來,這些市民騎行公共自行車的次數(shù)和時(shí)間較多,市市政局公共自行車管理中心為他們頒了獎(jiǎng),每人都獲得50小時(shí)超時(shí)免費(fèi)騎行時(shí)間等獎(jiǎng)勵(lì)。

　　家住奎文區(qū)鳳凰花園小區(qū)的李強(qiáng)是我市累計(jì)借車次數(shù)最多的市民,他一年的累計(jì)借車次數(shù)達(dá)到2000次,平均每天借車達(dá)到5次。李強(qiáng)告訴記者,他是個(gè)體戶,經(jīng)常外出跑業(yè)務(wù),很多時(shí)候他都選擇騎公共自行車外出�！吧舷掳嗪团軜I(yè)務(wù)都會(huì)騎公共自行車,到了目的地就把車還上,特別省心�！崩顝�(qiáng)說。

　　家住經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)欣泰盛和苑小區(qū)的市民李永俊則獲得了騎行時(shí)間最長的獎(jiǎng)項(xiàng),他一年的騎行時(shí)間為58451分鐘,加起來時(shí)間超過40天。李永俊告訴記者,除了上下班騎車之外,他每天都騎著公共自行車送報(bào)紙。

　　一年辦26萬張卡 

　　為改善市民出行條件,市委、市政府連續(xù)兩年將市區(qū)公共自行車系統(tǒng)建設(shè)納入政府工作報(bào)告民生實(shí)事,2013年建成站點(diǎn)700個(gè)、投放公共自行車20000輛,今年,我市又對(duì)公共自行車進(jìn)行了系統(tǒng)擴(kuò)容,到今年年底,預(yù)計(jì)增加400個(gè)站點(diǎn)、10000輛公共自行車。記者了解到,截至目前,我市公共自行車二期站點(diǎn)已經(jīng)全部建成,公共自行車也已陸續(xù)投放。在當(dāng)天的騎行活動(dòng)中,市民騎行的全都是二期公共自行車,二期公共自行車在一期的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改,讓市民在騎行時(shí)更加舒適。

　　袁永潤告訴記者,2013年11月1日,公共自行車正式投入運(yùn)行,至今已滿一周年,他們共為市民免費(fèi)辦理借車卡26萬張,累計(jì)借車量達(dá)3800萬人次,單車平均每天租借率達(dá)到8次以上,市民單次平均借車騎行時(shí)間約為24分鐘,得到了社會(huì)各界和廣大市民的廣泛認(rèn)可。

　　為保障公共自行車項(xiàng)目的良好運(yùn)轉(zhuǎn),市市政局公共自行車管理中心投入20輛調(diào)運(yùn)車輛和7輛應(yīng)急維修車輛進(jìn)行調(diào)度,運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)保障系統(tǒng)良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　有了公共自行車,私家車“退居二線” 

　　“一小時(shí)免費(fèi)”、“一卡通”、“隨借隨還”、“健康低碳”等一系列關(guān)鍵詞讓公共自行車受到市民喜愛,同時(shí),新形成的“自行車—公交車—自行車”的出行模式,不但緩解了我市的交通壓力,也有效地解決了城市中普遍存在的“最后一公里”末端交通問題�！肮�共自行車具備接駁換乘功能,能夠解決公交出行‘最后一公里’難題,可作為連接班車、公交的重要交通工具,滿足市民較短距離的出行需求,減少了市民的出行成本�！痹�永潤告訴記者,市民選擇騎公共自行車出行,對(duì)改善城市大氣質(zhì)量和環(huán)境也有著明顯的作用,同時(shí)也是市民健身休閑不錯(cuò)的選擇。

　　11月1日,家住奎文區(qū)東方太陽城小區(qū)的市民劉斌告訴記者:“上下班高峰期,市區(qū)道路擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重,而公共自行車相對(duì)機(jī)動(dòng)、靈活,不受堵車影響,有的時(shí)候騎車比開車還要快�！眲⒈蟊硎�,自從他們小區(qū)門口安裝上公共自行車以后,從今年年初到現(xiàn)在,除非遇到下雨或其它特殊情況,他一直堅(jiān)持騎車上班,從他家到工作地點(diǎn),騎車只需要半個(gè)小時(shí),而且工作地點(diǎn)附近也有公共自行車站點(diǎn),不僅便捷,還鍛煉了身體。記者發(fā)現(xiàn),類似劉斌一樣的“有車族”棄開車改騎車的市民不在少數(shù)。

　　家住奎文區(qū)金都花園小區(qū)的市民呂女士告訴記者,她上班地點(diǎn)離家比較遠(yuǎn),通常需要坐公交車上班,但是她所需要乘坐的公交車的站點(diǎn)離她家還有一段距離,步行太遠(yuǎn),好在小區(qū)門口和公交站點(diǎn)附近都有公共自行車站點(diǎn),所以她可以從小區(qū)門口騎公共自行車到公交站點(diǎn),然后乘公交車上班�！肮�共自行車站點(diǎn)的設(shè)置比較密集,滿足了市民對(duì)公共自行車的需求,方便了很多市民�！眳闻�士表示。

　　享受服務(wù)時(shí),注意愛護(hù)公共自行車 

　　我市公共自行車從投入運(yùn)行至今已經(jīng)一年,公共自行車為方便市民出行、減少城市空氣污染、緩解道路擁堵等方面做出了貢獻(xiàn)。但是,從使用情況看,我市公共自行車自運(yùn)營以來,有部分站點(diǎn)及公共自行車出現(xiàn)了不同情況的損壞:車身、車座、車后燈損壞；樁點(diǎn)刷卡區(qū)及公共自行車車身出現(xiàn)不同程度的亂寫亂畫現(xiàn)象；車身被貼上廣告,還有人隨手將垃圾扔進(jìn)公共自行車車筐里�！坝行┦忻裨隍T行時(shí)不愛護(hù)公共自行車,直接從路牙石上騎下來,對(duì)自行車車輪造成不小的損壞�！痹�永潤說,有的公共自行車車胎氣不足,但騎車者強(qiáng)行騎車,有的市民在取車和還車過程中使用蠻力�！拔覀兠刻於夹枰�維修約30輛公共自行車,其中三分之一是被人為因素破壞的�！痹�永潤告訴記者。

　　袁永潤表示,多種顏色的公共自行車已成為我市的一道流動(dòng)風(fēng)景線,要使公共自行車真正惠及每一名市民,還需要每一名市民的支持�！跋Ｍ�大家在享受便利服務(wù)的同時(shí),也注意愛護(hù)公共自行車,用文明為‘綠色出行’護(hù)航�！痹�永潤說。