德大線鋪通"西煤東運(yùn)"不再費(fèi)周折 濰坊又增向西通道

　　8月11日上午，在濱州市境內(nèi)，架橋機(jī)將最后一節(jié)軌排鋪設(shè)在接軌點(diǎn)，全長(zhǎng)256公里的德大鐵路全線鋪通，位于濰坊濱海區(qū)內(nèi)的大家洼站又多了一條向西的通道。

　　大萊龍鐵路延伸

　　德大鐵路是德(州)龍(口)煙(臺(tái))鐵路的德州至濰坊濱海區(qū)大家洼段，途經(jīng)濱州、東營(yíng)，至大家洼站與大萊龍鐵路相接，最終與龍煙鐵路共同組成德龍煙鐵路。

　　德龍煙鐵路全線長(zhǎng)588公里，是我省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中“四橫”之一，它將與未來(lái)的黃(驊)大(家洼)鐵路連為一體，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道，被稱為山東省第二條“膠濟(jì)鐵路”。其中，大萊龍鐵路在我市境內(nèi)有大家洼站、寒亭站、昌邑北站、海天站四個(gè)站點(diǎn)，主要承擔(dān)著煤、鹽等貨運(yùn)功能。

　　運(yùn)煤不再費(fèi)周折

　　黃大鐵路北起朔(州)黃(驊港)鐵路黃驊南車站，向南經(jīng)河北省滄州市、山東省濱州市、東營(yíng)市，進(jìn)入濰坊市，接入益羊鐵路大家洼車站，是“運(yùn)煤北通道”與膠濟(jì)線的聯(lián)絡(luò)線，目前已開(kāi)工建設(shè)。

　　公開(kāi)資料顯示，德大、黃大鐵路建成后，從濱海區(qū)向北通過(guò)黃大鐵路，經(jīng)黃萬(wàn)鐵路可直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)，由黃驊鐵路再向西通過(guò)朔黃、神朔鐵路可直達(dá)神華煤田，大量?jī)?yōu)質(zhì)煤炭將通過(guò)這條經(jīng)濟(jì)通道源源不斷進(jìn)入山東半島;向東、向西分別到達(dá)煙臺(tái)和德州，是一條橫貫山東省北部的沿海鐵路，項(xiàng)目建成后，將形成環(huán)渤海灣和山東半島的鐵路通道，同時(shí)為山東省開(kāi)辟出了新的客運(yùn)通道�！拔髅簴|運(yùn)”在德龍煙鐵路竣工后就不用再費(fèi)周折了，它可以西連石德、石太鐵路，東與濰坊相接，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道和新的煤炭運(yùn)輸通道。

　　同時(shí)，這條鐵路還將串起渤海灣的濱州港、東營(yíng)港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺(tái)港，實(shí)現(xiàn)通過(guò)鐵路從西部運(yùn)來(lái)煤炭、向西部輸出金屬礦石等，極大地增強(qiáng)港口集疏運(yùn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　疏港鐵路將開(kāi)工

　　記者從濱海區(qū)相關(guān)部門(mén)了解到，目前濱海區(qū)境內(nèi)已有鐵路線五條，以大家洼為中心，向東是2005年起運(yùn)營(yíng)的大萊龍鐵路，向西是新貫通的德大鐵路，向南通過(guò)益羊鐵路可與膠濟(jì)鐵路相接;還有正在規(guī)劃預(yù)計(jì)年底開(kāi)工的疏港鐵路、城海輕軌在濱海區(qū)交會(huì)，形成鐵路黃金交叉;加之濰坊港、青銀高速、榮烏高速以及即將北遷的濰坊機(jī)場(chǎng)，濱海區(qū)的交通樞紐的地位日益凸現(xiàn)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，濰坊港的公路、鐵路交通不是很發(fā)達(dá)，正在規(guī)劃，預(yù)計(jì)年底開(kāi)工建設(shè)的疏港鐵路從濰坊港至雙羊站，接入大萊龍鐵路，建成后將解決濰坊港集疏運(yùn)通道建設(shè)滯后這一問(wèn)題。濱海區(qū)交通局工作人員表示，隨著疏港鐵路與德大、黃大鐵路的建設(shè)，外海來(lái)的貨物將及時(shí)運(yùn)出，將改變?yōu)H坊港港口發(fā)展的瓶頸，提高濰坊港港口競(jìng)爭(zhēng)力，提升濰坊臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次。