濰坊滴滴和快的"燒錢"降溫 出租車司機(jī)仍持認(rèn)可態(tài)度

　　2014年，被稱為“打車神器”的打車軟件在我市出租車行業(yè)內(nèi)掀起了層層波瀾。從快的打車軟件在濰坊的一家獨(dú)大局面到滴滴打車強(qiáng)勢(shì)入濰，兩大打車軟件都試圖在濰坊搶占更多的市場(chǎng)份額。在這短短的三個(gè)月的時(shí)間里，市民也在兩家打車軟件這場(chǎng)無硝煙的大戰(zhàn)里經(jīng)受了其中的苦與樂。那么，面臨即將“熄火”的打車軟件大戰(zhàn)，濰坊的出租車司機(jī)和乘客從中得到了什么，熄火后又將何去何從。為此，記者連日來進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)補(bǔ)貼降低后仍有7成的司機(jī)師傅在使用打車軟件。

　　滴滴燒錢14億

　　滴滴打車和快的打車兩大打車軟件自今年1月啟動(dòng)“燒錢”大戰(zhàn)，兩個(gè)多月來，持續(xù)吸引社會(huì)各界關(guān)注。近日，滴滴打車率先公布了兩個(gè)月來的“成績(jī)單”，自今年1月10日至3月28日，77天的時(shí)間里，滴滴打車?yán)塾?jì)投入現(xiàn)金補(bǔ)貼14億，用戶量從2200萬增至1億，軟件覆蓋城市從32個(gè)增長(zhǎng)到178個(gè)，日均訂單從35萬增長(zhǎng)至521.83萬單。

　　從補(bǔ)貼分布來看，滴滴打車透露，共有數(shù)千萬乘客和近百萬司機(jī)享受到了滴滴打車給予的補(bǔ)貼，其中乘客分享總補(bǔ)貼的60%，司機(jī)分享了另外的40%。全國目前約有出租車100萬輛，從業(yè)司機(jī)200萬人，而使用滴滴打車的司機(jī)已突破90萬。

　　雖然目前滴滴打車和快的打車都未公布停止補(bǔ)貼的時(shí)間表，但自3月份以來，兩家都連續(xù)下調(diào)了補(bǔ)貼力度，打車軟件燒錢大戰(zhàn)降溫已是事實(shí)。

　　兩軟件搶占市場(chǎng)

　　今年2月，滴滴打車派專人來濰坊開發(fā)市場(chǎng)，到商場(chǎng)發(fā)宣傳單頁、去加氣站幫司機(jī)師傅一步到位完成注冊(cè)安裝，以日增300的用戶量迅速占領(lǐng)濰坊出租車市場(chǎng)，在短短十幾天的時(shí)間就覆蓋司機(jī)超過3000人，以優(yōu)良的服務(wù)態(tài)度穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了濰坊市場(chǎng)。這也打響了兩大打車軟件在濰大戰(zhàn)的第一槍。

　　目前，滴滴打車軟件給出租車司機(jī)每天10單、每單6元的獎(jiǎng)勵(lì)是根據(jù)濰坊的實(shí)際情況“量身定做”的�！拔以诰W(wǎng)上申請(qǐng)注冊(cè)是每單3元的補(bǔ)貼，但是在加氣站直接注冊(cè)安裝的是每單6元的補(bǔ)貼，那是針對(duì)濰坊制定的專門補(bǔ)貼政策，所以我又重新安裝注冊(cè)的�！背菂^(qū)出租車司機(jī)趙師傅說。

　　據(jù)知情人士劉先生透露，3月份，快的打車軟件也派人來到我市進(jìn)行考察，可能要開拓其他市場(chǎng)�！皩�(shí)際上，補(bǔ)貼大戰(zhàn)也只是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的開頭炮，真正的大戰(zhàn)才剛剛開始�！眲⑾壬鷮�(duì)記者說。

　　調(diào)查

　　的哥 打車軟件讓出租車市場(chǎng)淡季不淡

　　兩大打車軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)降溫，到底還有多少的哥還在繼續(xù)使用打車軟件呢？

　　3月30日，記者采訪了滴滴打車軟件濰坊站的趙經(jīng)理，他說，我市有2000多輛出租車和5000多名出租車司機(jī)，其中有3500多名司機(jī)注冊(cè)使用滴滴打車軟件來接單，目前有近7成的司機(jī)師傅仍在使用打車軟件�！按蜍囓浖�在濰坊得流行非常快，仿佛就是一夜之間的事情。現(xiàn)在因?yàn)檠a(bǔ)貼減少了，而且在早晚出行高峰也禁止使用打車軟件，有不少同行開始卸載打車軟件�！背菂^(qū)出租車司機(jī)劉師傅對(duì)記者說，目前我市白班的司機(jī)每班能接到20—30筆業(yè)務(wù)，其中至少有10筆業(yè)務(wù)來自打車軟件，據(jù)他了解，有近6成的哥在同時(shí)使用兩個(gè)打車軟件。

　　“本來春秋季節(jié)是出租車市場(chǎng)的淡季，但是今年因?yàn)橛辛说蔚魏涂斓倪@兩大打車軟件，讓出租車市場(chǎng)淡季不淡�！背菂^(qū)出租車司機(jī)趙孝森對(duì)記者說：“春節(jié)后的這兩個(gè)月時(shí)間，我通過打車軟件掙了一萬多元。掙得最多的就是2月份，因?yàn)楫?dāng)時(shí)補(bǔ)貼最高，相關(guān)部門也未出臺(tái)限制政策�！�

　　據(jù)趙師傅介紹，他在2013年4月份就從網(wǎng)上下載安裝了“快的打車”，今年1月23日完成了濰坊市打車軟件的第一單交易�！皠傞_始我只裝了一個(gè)打車軟件，后來滴滴和快的都開始補(bǔ)貼，我就兩個(gè)都安裝了�！壁w師傅說，滴滴的單比較少，很難搶，現(xiàn)在他每天最多能搶到3—5個(gè)滴滴的單�！艾F(xiàn)在雖然補(bǔ)貼降了，搶單卻更難了，尤其是晚上，已經(jīng)到了‘拼手機(jī)’‘拼網(wǎng)速’的時(shí)代。不少同行為了搶單專門去換了性能好的智能手機(jī)，而且有在車上直接裝無線路由器的�！壁w師傅說。

　　乘客 七成給出好評(píng)，補(bǔ)貼結(jié)束后仍會(huì)用

　　打車軟件停止補(bǔ)貼后，還有多少市民會(huì)繼續(xù)使用呢？打車軟件到底給濰坊市民帶來了什么？

　　近日，記者在泰華百貨、谷德廣場(chǎng)、東盛廣場(chǎng)以及濰坊同城QQ群等發(fā)放調(diào)查問卷進(jìn)行調(diào)查，有106位年齡在20歲—50歲的濰坊市民參與了本次調(diào)查。結(jié)果顯示，有86位受訪者表示用過手機(jī)軟件叫車，占比81.13%。其中有75位受訪者表示仍在使用打車軟件，而這些使用打車軟件的受訪者的年齡集中在30歲左右，45歲以上的受訪者則表示“從未用過”或者是“極少用”，從未使用過打車軟件的受訪者比例占18.87%。此外，76.42%的受訪者對(duì)打車軟件的使用表示好評(píng)。同時(shí)，有41位受訪者表示，補(bǔ)貼結(jié)束后還會(huì)繼續(xù)使用打車軟件，占比38.68%。20.75%的受訪者明確表示補(bǔ)貼結(jié)束將放棄使用打車軟件。

　　另外，調(diào)查問卷還針對(duì)“您是否遭遇過打車難的問題？”“您認(rèn)為打車軟件叫車能不能解決打車難？”這兩個(gè)問題進(jìn)行了調(diào)查。

　　結(jié)果顯示，57.55%的受訪者表示遭遇過打車難的情況，63.21%的受訪者對(duì)“打車軟件能解決打車難”表示肯定，17.92%的受訪者表示“不能解決打車難”，18.87%的受訪者表示“不好說”�！皩�(shí)際上，打車軟件在解決部分年輕人打車難的同時(shí)也造成了一些老年人的打車難，所以，不好說這個(gè)軟件到底有沒有解決打車難的問題�！奔易「咝聟^(qū)華都小區(qū)的徐女士表示。

　　◎業(yè)內(nèi)分析

　　引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

　　實(shí)現(xiàn)共贏局面

　　打車軟件在不知不覺中已經(jīng)改變了市民的出行習(xí)慣，甚至成了部分市民的一種生活習(xí)慣。然而，打車軟件存在的安全隱患、擾亂市場(chǎng)的問題和部分市民打車難的問題也不容忽視。3月10日，我市禁止的哥在早晚出行高峰使用打車軟件�！敖�令”實(shí)行后，仍有不少司機(jī)和乘客在禁用期“偷用”。

　　“其實(shí)，有需求才有市場(chǎng)，市民在禁用期仍執(zhí)著使用打車軟件充分說明，打車軟件確實(shí)給部分人帶來了便利�！背菂^(qū)從事出租車行業(yè)10年的司機(jī)陳師傅說：“我認(rèn)為打車軟件作為一個(gè)有需求的新興事物，肯定存在一些問題，需要相關(guān)部門介入對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管，但這個(gè)監(jiān)管要‘因地制宜’，而不是千篇一律。另外，我市的電召平臺(tái)也有個(gè)弊端，發(fā)布信息時(shí)不是一對(duì)一，這導(dǎo)致在附近的出租車總是一擁而上，造成資源的浪費(fèi)，如何將打車軟件跟電召平臺(tái)結(jié)合起來，形成一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)也是個(gè)值得探討的問題�！�

　　濰坊學(xué)院歷史文化與旅游管理學(xué)院的于教授認(rèn)為，打車軟件的出現(xiàn)為交通運(yùn)輸領(lǐng)域注入了新的活力，是在人找車、車找人問題上信息化、互動(dòng)性的創(chuàng)新，也客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)中的的創(chuàng)舉，值得推廣和關(guān)注。他建議，相關(guān)部門可以進(jìn)行宏觀管理，然后在濰坊實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)制度，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，形成有序競(jìng)爭(zhēng)格局，讓政府監(jiān)管與打車軟件企業(yè)形成共贏局面。

　　彌補(bǔ)自身缺陷

　　才能持久發(fā)展

　　山東鳶都英合律師事務(wù)所的唐言律師在接受記者采訪時(shí)表示，打車軟件是一種為居民出行提供便利的服務(wù)商品，但由于移動(dòng)支付平臺(tái)本身的一些特點(diǎn)以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致當(dāng)前打車軟件市場(chǎng)出現(xiàn)了很多問題。

　　“一個(gè)最為實(shí)際的問題就是司機(jī)使用打車軟件給行車安全帶來的隱患，如果不能解決這個(gè)問題，將難以得到政府部門的認(rèn)可�！碧蒲员硎荆�其它諸如用戶隱私安全、司機(jī)或乘客違約等問題也存在一定的安全隱患。

　　“雖然現(xiàn)在這種補(bǔ)貼策略給予司機(jī)和乘客帶來一定的利益，但是這種不計(jì)成本的營(yíng)銷方式帶來的是司機(jī)選擇性接單和部分乘客打車難的問題。同時(shí)，一直飽受爭(zhēng)議的加價(jià)功能人為地將出租車推向稀有資源的位置，這不僅有損出租車公共運(yùn)輸目的的宗旨，更令原本平等的出租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)榱速u方市場(chǎng)，有變相漲價(jià)的嫌疑。雖然這樣的補(bǔ)貼只是一種擴(kuò)大知名度的手段，但是卻不利于出租車市場(chǎng)的健康發(fā)展。”濰坊學(xué)院文學(xué)與新聞傳播學(xué)院的社會(huì)學(xué)教授滕繼果在接受記者采訪時(shí)表示：“要理性地將打車軟件作為普通服務(wù)商品進(jìn)行銷售，才能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的平衡�！� 記者 陳靜靜 常方方