今年的政府工作報(bào)告提出,2020年我市要攻堅(jiān)重大交通設(shè)施建設(shè),強(qiáng)化樞紐地位;攻堅(jiān)城市治堵,提高通行效率,全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施水平,加快打造綜合交通、立體交通、便捷交通、智慧交通。1月12日,參加今年兩會(huì)的人大代表和政協(xié)委員紛紛提出寶貴建議。

　　李少亞代表

　　科學(xué)規(guī)劃布局充電樁

　　觀點(diǎn):2014年,濰坊市被確定為第二批全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用城市。截至2018年底,我市累計(jì)建設(shè)新能源汽車充電樁3457個(gè)。雖然在新能源汽車充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面做了些工作,取得了一定成效,但與實(shí)際需求和深圳、廣州等新能源汽車充電樁試點(diǎn)推廣城市相比,還存在很大差距。

　　建議:一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),建立充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),明確相關(guān)部門單位主體責(zé)任,統(tǒng)籌推進(jìn)充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)涉及的城市規(guī)劃、建設(shè)用地、配電網(wǎng)建設(shè)改造、物業(yè)管理等相關(guān)業(yè)務(wù),及時(shí)解決制約新能源汽車充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的困難、問題。二是科學(xué)規(guī)劃布局,要結(jié)合濰坊市發(fā)展實(shí)際,將充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)改造等相關(guān)附屬、配套設(shè)施的建設(shè)與改造,納入城市總體規(guī)劃。三是嚴(yán)格規(guī)范管理,要確立市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),加大對(duì)充電樁市場(chǎng)的管控力度。

　　王亮代表

　　規(guī)范道路標(biāo)識(shí)牌標(biāo)線

　　觀點(diǎn):隨著城市快速發(fā)展,車輛保有量逐漸提高,道路設(shè)施與交通疏通的壓力越來越大,同時(shí)也暴露出許多問題。限行、限速等道路標(biāo)識(shí)牌設(shè)立不明顯,有的被樹木遮擋;路口標(biāo)線由雙車道至路口轉(zhuǎn)換成三車道時(shí)銜接太近,很多沒有過渡虛線緩沖形成剪刀式過渡;部分路口監(jiān)控夜間射燈光線太強(qiáng),車輛經(jīng)過時(shí)的閃爍,容易給駕駛員的眼睛造成視盲。

　　建議:相關(guān)部門在全市組織一次限行、限速道路標(biāo)識(shí)牌的全面普查和整改,有必要增設(shè)兩道提示;路口標(biāo)線由雙車道至路口轉(zhuǎn)換成三車道時(shí),銜接處增設(shè)延長(zhǎng)三車道虛線,形成一定距離的緩沖,避免駕駛員出現(xiàn)壓線違規(guī)現(xiàn)象;路口的監(jiān)控照明射燈,在亮度允許的情況下,盡量不用閃爍的方式或者調(diào)至適度,不給駕駛員造成瞬間視盲的現(xiàn)象,確保路口交通安全。

　　李洪峰委員

　　逐步整治電動(dòng)三輪車

　　觀點(diǎn):隨著城市化進(jìn)程加快和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我市城區(qū)的交通擁堵問題越來越嚴(yán)重。近年來,我市在治理?yè)矶路矫孀隽舜罅抗ぷ?但還存在兩輪、三輪電動(dòng)車等代步工具泛濫,市民遵守交通秩序意識(shí)不強(qiáng)等問題,降低了城市品質(zhì),損害了城市形象。

　　建議:狠抓交通意識(shí)教育,充分利用宣傳媒體,加大宣傳和監(jiān)督力度,不斷樹立交通“榮恥”觀。利用好社會(huì)力量,組織專業(yè)志愿者隊(duì)伍,走上街頭配合執(zhí)法部門糾正錯(cuò)誤的交通行為。逐步清理和整治兩輪、三輪等無證、無牌電動(dòng)車代步工具,加大對(duì)其監(jiān)管和執(zhí)法力度。依托社會(huì)力量,向?qū)�業(yè)運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買服務(wù),推動(dòng)市民出行的多樣化。充分發(fā)揮專業(yè)運(yùn)輸公司的優(yōu)勢(shì),在廠礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校大力推行班車、校車服務(wù)。進(jìn)一步加快城鄉(xiāng)一體化公共交通改造,大力發(fā)展公共交通和軌道交通。

　　林顯鴻委員

　　加快北海路天橋建設(shè)

　　觀點(diǎn):北海路作為城區(qū)主干道之一,承擔(dān)著南北貫通及城市景觀名片的重任。沿途人口密集,有植物園、銀座商圈、人民廣場(chǎng)等休閑商業(yè)場(chǎng)所,也有唐寧府、加州世紀(jì)尊品諸多住宅小區(qū)。擁擠不堪、橫穿馬路的事情經(jīng)常發(fā)生,交通安全隱患極大。

　　建議:加快北海路4處過街天橋的建設(shè),特別是位于植物園旁過街天橋的建設(shè);綜合考慮自行車、兒童車、輪椅等非機(jī)動(dòng)車的過街需求,加入無障礙設(shè)施元素。加強(qiáng)使用管理,對(duì)天橋進(jìn)行美化亮化,統(tǒng)一設(shè)置系列公益廣告和文明用語(yǔ),使天橋成為城市的一道景觀。注重宣傳引導(dǎo),天橋建成后,在周邊設(shè)置有關(guān)宣傳提醒標(biāo)語(yǔ),引導(dǎo)行人遵守交通規(guī)則,提升城市整體水平。

　　張麗娟代表

　　昌樂納入市區(qū)交通網(wǎng)

　　觀點(diǎn):昌樂縣近年來將道路暢通工程作為民生實(shí)事來抓,打通了多條“斷頭路”,城市交通環(huán)境得到明顯改善。但隨著私家車越來越多,昌樂縣交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重,亟需提高道路通達(dá)性。

　　建議:打通昌樂城區(qū)微循環(huán),針對(duì)交通擁堵問題,建設(shè)快速路、主次干路和支路三級(jí)配合的道路網(wǎng)系統(tǒng)。新建住宅區(qū)推廣街區(qū)制,不再建設(shè)封閉住宅小區(qū);已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。打通各類“斷頭路”,形成高效路網(wǎng),提高道路通達(dá)性,給交通組織帶來更大余地,給交通出行提供更多選擇。同時(shí),為加快昌樂與濰坊城區(qū)的相向發(fā)展,發(fā)揮寶通街、濰昌路等在促進(jìn)昌樂加快發(fā)展方面的交通優(yōu)勢(shì),建議市政府把昌樂交通納入濰坊市城區(qū)一體化通盤考慮,在公交線路設(shè)置、輕軌設(shè)計(jì)等方面統(tǒng)籌考慮,一體化發(fā)展。

　　田立向代表

　　加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路監(jiān)管

　　觀點(diǎn):黨的十九大以來,按照國(guó)家《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃(2018-2022年)》,全省的市縣各級(jí)政府在積極推進(jìn)村村通工程的前提下,深入實(shí)施戶戶通工程,積極推進(jìn)“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)。從近年來我省“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建活動(dòng)情況看,由于在建養(yǎng)管運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)督管理不到位,存在建設(shè)、管護(hù)、運(yùn)營(yíng)等方面規(guī)章制度體系不健全、資金保障機(jī)制不到位、建養(yǎng)管運(yùn)隊(duì)伍專業(yè)性不強(qiáng)等問題。

　　建議:對(duì)各自行政區(qū)域農(nóng)村公路進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃,對(duì)建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施、排水設(shè)施與主體工程“三同時(shí)”制度是否落實(shí)到位等問題進(jìn)行監(jiān)督;各級(jí)人大要對(duì)各縣(市區(qū))是否將農(nóng)村公路工作納入政府年度績(jī)效目標(biāo)考核落實(shí)工作責(zé)任。對(duì)各縣(市區(qū))級(jí)政府和相關(guān)部門履行職責(zé)、責(zé)任落實(shí)、建設(shè)質(zhì)量、工作進(jìn)度、資金到位情況的管理指導(dǎo)進(jìn)行監(jiān)督,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題。

　　吳建智委員

　　多建設(shè)立體化停車場(chǎng)

　　觀點(diǎn):隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量與日俱增,“停車難”問題越來越突出,在人流相對(duì)集中的醫(yī)院、銀行、機(jī)關(guān)、大型商超等公共場(chǎng)所和部分住宅小區(qū),不同程度出現(xiàn)了“一位難求”。“停車難”的問題如得不到有效解決,長(zhǎng)此以往,勢(shì)必嚴(yán)重影響到城市的發(fā)展。

　　建議:立體化停車場(chǎng)建設(shè)占地面積小、容量大,經(jīng)過多年的發(fā)展,建造技術(shù)已非常成熟可行。我市一些單位也建設(shè)了立體化停車場(chǎng),有效解決了“停車難”的問題。因此,建議在我市“停車難”問題比較集中的醫(yī)院、銀行、機(jī)關(guān)、大型商超等公共場(chǎng)所原有停車點(diǎn)或周邊區(qū)域開展立體化停車場(chǎng)建設(shè)試點(diǎn);選擇條件相對(duì)成熟的老舊小區(qū),或幾個(gè)相鄰小區(qū)內(nèi)的邊角地、綠地或原平面停車點(diǎn)等地方,開展立體化停車場(chǎng)建設(shè)試點(diǎn);制定相關(guān)鼓勵(lì)扶持政策,在簡(jiǎn)化審批、稅費(fèi)減免等方面予以扶持。

　　梁偉松委員

　　對(duì)共享單車加強(qiáng)管理

　　觀點(diǎn):共享單車的出現(xiàn)給人們的生活帶來了方便。但共享單車沒有固定的停車樁,用手機(jī)掃碼就可以騎走,有的放在小區(qū)人行道上,有的停在汽車停車位上,有的倒在草坪上,更有甚者停在馬路中間,不僅存在很大的安全隱患,而且非常影響城市形象。

　　建議:有關(guān)共享單車投放者和相關(guān)主管部門要采取有力措施加強(qiáng)停放管理,要像城市公共自行車一樣,整齊停車存放。對(duì)不自覺遵守規(guī)章制度的行為,適當(dāng)處罰,讓廣大市民自覺遵守規(guī)則,糾正這種亂停亂放、不負(fù)責(zé)任的行為,讓文明城市在我們這片熱土上永駐,讓市容市貌永遠(yuǎn)和諧美麗。