當(dāng)下，隨著消費(fèi)者需求的更新迭代，汽車產(chǎn)業(yè)也被一次又一次的重構(gòu)升級，這其中，新能源造車熱潮無疑成為了汽車產(chǎn)業(yè)的一次革新。政府補(bǔ)貼、部分城市汽車限購，加之免稅政策的實(shí)施，驅(qū)使新能源造車產(chǎn)業(yè)一度呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，想要進(jìn)入新能源造車行業(yè)的玩家一時(shí)間蜂擁而至。

　　在這一細(xì)分市場下，區(qū)別于體制內(nèi)正規(guī)軍——“第一極”傳統(tǒng)車企，以及依靠資本和新概念造車的生力軍——“第二極”互聯(lián)網(wǎng)造車，雷丁汽車正以新能源“第三極”領(lǐng)軍者的姿態(tài)，通過轉(zhuǎn)型布局不斷實(shí)現(xiàn)著品牌向上。8月23日，雷丁汽車正式發(fā)布了出行服務(wù)品牌——“上車出行”，旨在為消費(fèi)者傾力打造更加經(jīng)濟(jì)、便利、環(huán)保的全生態(tài)一體式出行解決方案。從出行品牌的發(fā)布到核心產(chǎn)品的亮相，一系列緊密動作更向外界釋放出一個(gè)重要信號——雷丁汽車滿懷信心，在未來競爭市場中勢在必得。

　　遠(yuǎn)見卓識，共享出行+新能源產(chǎn)品雙管齊下

　　當(dāng)下，汽車共享出行在中國擁有廣闊的發(fā)展前景，市場容量和市場需求快速增長，特別是共享出行廣泛的應(yīng)用場景和相關(guān)政策的層層驅(qū)動，讓這一領(lǐng)域成為生機(jī)無限的藍(lán)海。

　　共享出行的“大熱”也促使汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局出現(xiàn)了明顯的分化，相比互聯(lián)網(wǎng)共享平臺受融資影響，主機(jī)廠和地方性龍頭企業(yè)的優(yōu)勢尤其凸顯。但目前，90%的共享汽車還集中在北上廣深等一線、省會城市，特別是受停車位緊張、充電資源緊俏、用車成本升高等因素影響，行業(yè)能否持續(xù)健康發(fā)展令人堪憂。

　　這其中，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)造車不愿涉足的三至五線城鎮(zhèn)市場，在汽車銷量和占比呈逐年增加的趨勢下，可以說蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)摿�，特別是在代步通勤的訴求下，三至五線城鎮(zhèn)市場消費(fèi)者更需要符合出行習(xí)慣的新能源產(chǎn)品。對雷丁汽車而言，這未被開墾的黃金市場以及完美契合的產(chǎn)品需求正是成就了雷丁的機(jī)會，引領(lǐng)趨勢方能贏得主動，雷丁也正是手握著共享出行+新能源產(chǎn)品的“雙刃劍”。

　　近日雷丁發(fā)布的“上車出行”品牌是區(qū)別于滴滴、曹操出行等聚焦一二線城市的共享出行，而是服務(wù)于三至五線市場消費(fèi)者，為他們帶來更實(shí)用更經(jīng)濟(jì)更完善的出行體驗(yàn)。作為服務(wù)運(yùn)營的主力車型，雷丁i家族i3、i5、i9三款戰(zhàn)略車型也首次正式亮相。在三款車型中，i3和i5是典型的以中短途通勤代步為主的電動汽車，聚焦家庭日常出行需求，價(jià)格更加親民;i9則擁有400KM的綜合工況續(xù)航和時(shí)尚運(yùn)動外觀，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者年輕化對車輛的升級需求。

　　“上車出行”品牌加之三款戰(zhàn)略產(chǎn)品的推出，不僅讓雷丁汽車實(shí)現(xiàn)了三線以下城鎮(zhèn)市場的的全面覆蓋，體現(xiàn)其對于市場需求的深入洞察，也先人一步鞏固了其在這一領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

　　運(yùn)籌帷幄，核心競爭力成就“第三極”領(lǐng)軍者

　　在助力品牌向上的進(jìn)程中，雷丁汽車顯然已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備。得益于技術(shù)、研發(fā)、市場三方面的核心優(yōu)勢，雷丁汽車形成了一個(gè)全面的造車產(chǎn)業(yè)體系。目前已經(jīng)在三電系統(tǒng)、智能交互領(lǐng)域頗有建樹，完成了在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累以及造車經(jīng)驗(yàn)的雙向越級，并且形成了一套高效的新能源汽車品質(zhì)控制體系。

　　渠道層面，雷丁汽車深入三至五線城鎮(zhèn)市場，業(yè)已具備2700家一級渠道和7000家二級渠道，能夠全面滿足城鎮(zhèn)市場需求，為消費(fèi)者提供更加快速、便捷的銷售及售后服務(wù)體系。連續(xù)三年銷量增長率達(dá)200%，充分詮釋了廣大城鎮(zhèn)消費(fèi)者以及市場對于雷丁汽車的認(rèn)可，加之雷丁i家族i3、i5、i9三款核心戰(zhàn)略產(chǎn)品的加持，無疑將為雷丁汽車未來發(fā)展助力。

　　未來，雷丁還將依托過硬的技術(shù)儲備，布局更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)模式，持續(xù)不斷提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，改善消費(fèi)者出行體驗(yàn)。

　　不難看出，不論是從產(chǎn)品布局還是品牌實(shí)力，雷丁汽車都已經(jīng)做好準(zhǔn)備直面市場挑戰(zhàn)。而雷丁汽車“上車出行”品牌的適時(shí)發(fā)布，則進(jìn)一步加速了雷丁汽車在新能源汽車市場健步邁進(jìn)的節(jié)奏，不以純粹的高續(xù)航迎合補(bǔ)貼政策，而是以市場為根本，以合理的續(xù)航與更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的實(shí)際訴求為導(dǎo)向，真正提供普通消費(fèi)者用得起的國民車。在明確自身品牌發(fā)展路徑的同時(shí)，對行業(yè)市場來說也有著非同一般的意義。