6月29日，恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行，該款車型的量產下線對恒大造車具有里程碑意義。

　　恒大造車速度之快、布局之完善，造車勢力中無人能及，即便是傳統(tǒng)車企，也不得不佩服恒大造車的速度和布局。

　　作為“入行”半年的造車新勢力，恒大的底氣究竟從何而來?我們不妨通過以下幾個問題來尋找答案。

　　國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

　　國能93車型量產下線儀式現場

　　問題一：國能93量產下線意味著什么?

　　恒大造車駛入快車道

　　據了解，國能93是一款基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恒大入主前，國能就已完成該車型的研發(fā)。

　　作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全具備薩博75年技術沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現。

　　對消費者而言，這一是款高性價比的車型。對恒大而言，這標志著其成為為數不多的、可實現量產交付的新能源車企之一。

　　這背后更值得眾多造車勢力艷羨的則是恒大強大的產研基地：6月11日、15日，恒大分別南下廣州、北上沈陽，與兩市開啟戰(zhàn)略合作，新能源汽車是雙方合作焦點，恒大也將在兩市重金投建包括整車、電池、電機在內的三大產研基地。

　　廣州作為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，沈陽作為“共和國長子”東北工業(yè)重鎮(zhèn)，在新能源汽車建設領域均有著得天獨厚的優(yōu)勢。與廣州、沈陽強強聯手，將會為恒大汽車的量產交付增添最強助力。

　　而且，隨著國能 93車型在天津生產基地量產下線，恒大在上海、廣州、沈陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程，為后續(xù)推出更多蘊積恒大基因的新車型提供產能保障。

　　參觀恒大新能源汽車天津生產基地

　　問題二：恒大將如何攪動新能源汽車行業(yè)?

　　集齊世界頂尖技術

　　選定新能源汽車這片藍海，必須保證產品品質一流，擁有世界頂級的技術就成為關鍵。為此，除了產能保障，恒大更是閃電般地集齊了全球頂尖技術。

　　今年1月通過并購瑞典NEVS、與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得了強大的整車研發(fā)制造能力;之后入主卡耐公司，獲得日本頂尖動力電池技術;3月和5月相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean，又全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。

　　可以預見的是，恒大在整車研發(fā)制造、動力電池、電機電控等領域的世界頂尖技術，將在后續(xù)新車型得到充分的體現。按照規(guī)劃，未來隨著整合世界最尖端的技術，恒大將陸續(xù)推出覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產品。

　　恒大天津生產基地焊裝車間

　　問題三：恒大究竟在下一盤什么棋?

　　打造全球頂級新能源汽車集團

　　仔細研究不難發(fā)現，恒大的造車史也是其立足于中國布局全球的“進化史”：無論是廣州還是沈陽，當地深厚汽車工業(yè)基礎都將成為恒大造車不可或缺的有利條;從瑞典到日本到荷蘭再到英國，恒大掌握的都是新能源汽車行業(yè)最頂尖的技術。

　　此外，在售后服務環(huán)節(jié)恒大也有著重要布局，包括去年9月入股廣匯集團成為其第二大股東，完善其終端銷售能力;今年1月設立充電樁科技公司，完善終端服務與運營能力。

　　短短不到一年的時間，恒大已經在新能源汽車領域完成了“整車研發(fā)制造+核心零部件研發(fā)制造+銷售及售后服務”的全產業(yè)鏈布局。

　　恒大天津生產基地總裝車間

　　最強全產業(yè)鏈背后是恒大造車的宏偉藍圖，“力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”。 如今國能93量產下線，代表恒大造車駛入快車道，加上遍布海內外的量產基地、世界頂尖技術以及最強全產業(yè)鏈布局，其“五年之約”有望迅速兌現，帶有真正“恒大基因”的頂級新能源汽車即將到來。