小清河上航行的船只（資料圖片）

　　大眾網(wǎng)濰坊·海報(bào)新聞6月25日訊(記者 于明效 實(shí)習(xí)記者 鄭群)據(jù)老人們講，羊角溝(今壽光市羊口鎮(zhèn))歷史淵源可以追溯到600年前。而真正陪伴羊角溝數(shù)百年歷史變遷的，恐怕只有小清河——這條打通省會(huì)濟(jì)南與渤海灣的“黃金河道”，不僅在風(fēng)雨飄搖中見(jiàn)證了羊角溝的滄桑巨變，更在河水激蕩中一度成為托起魯中經(jīng)濟(jì)命脈的脊梁。如今，復(fù)航在即的小清河，作為山東省“一縱三橫”體系中唯一可實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的內(nèi)河水運(yùn)通道，正在拭目以待羊口的再一次華美轉(zhuǎn)身。

小清河資料圖片

　　南宋濼水改道成小清河 光緒時(shí)塘頭營(yíng)更名羊角溝

　　南宋建炎四年(1130年)至紹興七年(1137年)，在歷城東北華山陰下筑濼堰，堰濼水入濟(jì)水故道東流入海，名小清河;元、明、清以至民國(guó)時(shí)期，均有所疏浚，河道亦屢有變遷。到1855年，黃河奪大清河入海，河床越過(guò)平地之上，濼水等支流不能入黃，濼水遂演變?yōu)樾∏搴由显�，下游由塘頭營(yíng)入海。而塘頭營(yíng)，便是羊角溝的舊名。

　　清同治三年(1864年)，商人開(kāi)始在塘頭原址(小清河北岸)建房設(shè)商鋪，東三省等外埠商賈乘帆船來(lái)老碼頭經(jīng)商。隨著商船逐漸增多，貿(mào)易日趨繁華，到清同治八年(1869年)，清政府派人在老碼頭設(shè)東海關(guān)開(kāi)始收稅。清光緒十七至十九年(1891~1893年)，清政府下令整治小清河，經(jīng)疏浚修整，成為山東省重要的排洪和航運(yùn)河道。小清河疏通后，港口移至南岸，逐漸形成了水陸碼頭。

　　清光緒十八年(1892年)，政府正式將塘頭更名為羊角溝，因羊角溝為屬于沿海港口，因此也簡(jiǎn)稱(chēng)羊口。彼時(shí)，羊角溝鹽業(yè)剛剛起步，漁業(yè)也并不發(fā)達(dá)，以發(fā)展商業(yè)為主。隨著碼頭南遷，商業(yè)開(kāi)始步入黃金時(shí)代，最盛時(shí)期流動(dòng)人口多達(dá)3萬(wàn)余人，大型貨輪可從羊角溝直接通航大連、營(yíng)口、天津等地。清政府從煙臺(tái)海關(guān)增派百余海防營(yíng)官兵駐防，并成立馬步兵80余人的羊角溝巡警局，直屬省管轄。

小清河入�？趫D片

　　日偽操控漕運(yùn)致港口蕭條 開(kāi)辟海河聯(lián)運(yùn)更名為“羊口港”

　　民國(guó)時(shí)期1926年，縣政府撥民工500人，駐羊角溝再次修整小清河并重修東海關(guān)。隨著軍閥孫殿英的進(jìn)駐、海匪的猖獗，羊角溝商業(yè)開(kāi)始趨向蕭條，九一八事變之后，日偽軍侵害更使得羊角溝經(jīng)濟(jì)雪上加霜，致使羊口港商船大幅度減少。1939年，日軍占領(lǐng)羊角溝，直接建立洋行，并由日偽軍操控小清河漕鹽運(yùn)輸。實(shí)時(shí)，羊角溝僅剩余商、住戶(hù)計(jì)723戶(hù)，人口2436人。

　　“這里的人民，雖然經(jīng)歷盛衰起伏、風(fēng)雨折磨，但他們據(jù)守在這塊土地上，勤勞地開(kāi)發(fā)，辛勤地耕耘，使這片土地仍沿著自己的理想穩(wěn)步前進(jìn);這里的人民，不僅在漁、鹽、商各業(yè)做出了矚目的成績(jī)，也在與黑暗的斗爭(zhēng)中，描繪著可歌可泣的故事。”羊角溝人民就這樣堅(jiān)守著，直至1945年4月23日，羊角溝解放并成立“羊角溝市人民政府”，開(kāi)始修整、組織船只。至秋，小清河運(yùn)輸船隊(duì)已達(dá)800余艘，并陸續(xù)與大連等港通航，工商戶(hù)相繼營(yíng)業(yè)，逐漸呈現(xiàn)繁榮景象。

　　1946年，羊角溝市人民政府設(shè)立海關(guān)，管理海、河運(yùn)輸及船舶事物;隨后，山東省小清河河務(wù)局羊角溝辦事處相繼成立。新中國(guó)成立后，辦事處經(jīng)過(guò)數(shù)次合并與改制，將羊角溝營(yíng)業(yè)點(diǎn)管理區(qū)域與服務(wù)職能進(jìn)一步細(xì)化。為開(kāi)辟海河聯(lián)運(yùn)，羊口港在舊港以東2公里處另建新港，于1980年正式啟用，定名為“羊角溝港新港”，1984年更名為“羊口港”。

羊口港上停泊的船只

　　國(guó)家二類(lèi)口岸貫通國(guó)際港 鐵路公路興起削弱職能

　　1995年3月，羊口港被山東省人民政府公布為國(guó)家二類(lèi)對(duì)外開(kāi)放口岸。而后，羊口港發(fā)展日益迅速，貨輪遠(yuǎn)可直通國(guó)外，近則直達(dá)天津、大連、青島、煙臺(tái)等港;內(nèi)河運(yùn)輸，溯可順小清河而上直抵省會(huì)濟(jì)南。小清河由濟(jì)南黃臺(tái)港至壽光羊口港之間常年通航100噸內(nèi)河船隊(duì)，歷史上最大年貨運(yùn)量曾達(dá)到51.7萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量達(dá)到6898萬(wàn)噸，對(duì)沿河經(jīng)濟(jì)發(fā)展及東營(yíng)、濰坊壽北開(kāi)發(fā)起到很大作用。

　　但自上世紀(jì)80年代開(kāi)始，隨著鐵路、公路運(yùn)輸快速發(fā)展，工、農(nóng)業(yè)用水量增加，航運(yùn)運(yùn)輸量逐步下降;1998年小清河?xùn)|營(yíng)王道段建設(shè)節(jié)制閘，自此小清河徹底斷航。小清河也逐漸退出了“魯中運(yùn)輸命脈”的歷史舞臺(tái)。目前，小清河僅保留了羊口港以下的船舶運(yùn)輸及有關(guān)業(yè)務(wù)。

　　近年來(lái)，小清河沿線(xiàn)企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已有數(shù)十家，行業(yè)涉及鋼鐵、造紙、化工、紡織、糧油、工業(yè)鹽等，這些企業(yè)所需原材料80%依賴(lài)進(jìn)口。但小清河處于斷航階段，而腹地企業(yè)大宗物資主要由龍口、青島等沿海港口通過(guò)公路或者由鐵路轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，不僅物流成本高，且對(duì)公路交通造成很大壓力。

　　運(yùn)輸壓力增大亟需復(fù)航 大布局工程立項(xiàng)審批通過(guò)

　　小清河航道作為山東省內(nèi)河布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要“一橫”，是一條可以“通江達(dá)�！钡乃�運(yùn)通道，流經(jīng)5市8個(gè)縣區(qū)，直接經(jīng)濟(jì)腹地是濟(jì)南市、淄博市、濱州市、濰坊市和東營(yíng)市，間接腹地為德州市、萊蕪市、泰安市和聊城市的部分地區(qū)，帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)范圍已輻射到山東省近一半地區(qū)。因此，復(fù)航將在整個(gè)大運(yùn)輸布局中起到舉足輕重的作用。

　　2008年開(kāi)始，根據(jù)小清河復(fù)航工作需要，省交通運(yùn)輸廳港航局聯(lián)合相關(guān)部門(mén)針對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行深入論證;2012年，交通運(yùn)輸部、山東省人民政府聯(lián)合批復(fù)了《山東省內(nèi)河航道港口與布局規(guī)劃》，確定航道規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn);同年，省政府正式批復(fù)了《小清河流域生態(tài)環(huán)境綜合治理規(guī)劃方案》要求盡快啟動(dòng)小清河復(fù)航工程的前期工作;2016年7月，省交通運(yùn)輸廳根據(jù)省政府的安排召開(kāi)小清河復(fù)航工作會(huì)議，正式啟動(dòng)小清河復(fù)航工程立項(xiàng)審批工作。

　　2016年小清河復(fù)航工程正式啟動(dòng)，項(xiàng)目工可報(bào)告已獲得批復(fù);2017年底小清河復(fù)航工程已完成立項(xiàng)和初步設(shè)計(jì)審批，正在開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì);2018年9月省政府批復(fù)了小清河復(fù)航工程PPP實(shí)施方案;2019年2月小清河復(fù)航工程開(kāi)始進(jìn)行招投標(biāo);2019年4月，中國(guó)鐵建所屬投資集團(tuán)(聯(lián)合體牽頭人)、港航局集團(tuán)、投資基金管理有限公司與山東省海洋集團(tuán)組成聯(lián)合體，中標(biāo)山東省小清河復(fù)航工程PPP項(xiàng)目;2019年5月23日《小清河復(fù)航工程PPP項(xiàng)目合同》獲山東省政府批復(fù)同意。

山東省副省長(zhǎng)凌文帶隊(duì)到小清河壽光羊口段調(diào)研復(fù)航工程

　　副省長(zhǎng)帶隊(duì)調(diào)研工程進(jìn)展 復(fù)航將再造一條膠濟(jì)鐵路

　　6月21日開(kāi)始，山東省副省長(zhǎng)凌文帶領(lǐng)省交通運(yùn)輸廳、生態(tài)環(huán)境廳、水利廳有關(guān)負(fù)責(zé)同志及工程技術(shù)人員，采取“四不兩直”方式，自復(fù)航工程起點(diǎn)濟(jì)南市荷花路小清河橋，至壽光港入�？冢�沿途對(duì)小清河河道、船閘、節(jié)制閘、橋梁等設(shè)施及污染治理、水資源、取水用水等情況進(jìn)行了實(shí)地考察調(diào)研，聽(tīng)取沿線(xiàn)群眾對(duì)復(fù)航工程的意見(jiàn);要求各級(jí)各有關(guān)部門(mén)要提高思想認(rèn)識(shí)，夯實(shí)工作責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，扎實(shí)做好小清河復(fù)航工程各項(xiàng)工作，確保工程順利開(kāi)展。

　　6月22日，凌文一行到壽光市羊口鎮(zhèn)調(diào)研小清河復(fù)航工程推進(jìn)情況，實(shí)地察看了小清河壽光市羊口段河道復(fù)航工作情況，并對(duì)有關(guān)工作進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。壽光市領(lǐng)導(dǎo)林紅玉、趙緒春、吳廣興陪同。羊口作業(yè)區(qū)位于小清河復(fù)航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，東至壽光羊口港，浚深航道全長(zhǎng)17.21公里，改建S309省道侯辛橋、羊口大橋2座公路橋梁及跨河電纜、管線(xiàn)41條，估算總投資6.88億元。

　　小清河復(fù)航后，將顯著改善沿線(xiàn)地區(qū)投資環(huán)境和交通運(yùn)輸條件，對(duì)完善山東省綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)省戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善流域生態(tài)環(huán)境，提高防洪除澇能力，推動(dòng)我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換具有十分重要的意義。小清河復(fù)航，不僅將形成山東第一條海河直達(dá)的高等級(jí)水運(yùn)通道，其到2030年4020萬(wàn)噸預(yù)測(cè)運(yùn)量，也相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)鐵路。而小清河的復(fù)航，也將推動(dòng)羊口發(fā)展進(jìn)入下一個(gè)輝煌期。