大眾網(wǎng)濰坊·海報新聞5月22日訊(記者 孫永蓮)2019年5月，共享單車正式入駐濰坊壽光，很快受到市民的追捧。一年來，共享單車每天為壽光市民提供近萬次出行服務(wù)，累計騎行距離達660萬公里，逐漸成為壽光城市交通體系的有力補充。
壽光人累計騎行660萬公里，節(jié)能減排792噸
“現(xiàn)在到處可以騎共享單車，出門要比以前方便多了�！彪S著天氣轉(zhuǎn)暖，大街小巷騎單車的市民多了起來。市民李女士告訴記者，因為好騎、方便、價格便宜，短途騎行共享單車已經(jīng)成為她的生活習慣。
哈啰出行近期公布的騎行數(shù)據(jù)顯示，一年來壽光用戶累計騎行里程660萬公里。按照國內(nèi)一般城市各類交通工具對公共出行的分攤比例來計算，壽光人騎行共享單車為城市節(jié)能減排792噸，相當于15.8萬棵樹一年的碳吸收量�？傭T行里程節(jié)能減排數(shù)據(jù)，取得的社會效益十分可觀。
共享單車在壽光的發(fā)展情況和受歡迎程度在全國單車行業(yè)面臨重新洗牌的大背景下是十分難能可貴的。
發(fā)展不均，一線“圍城”三線“喊渴”
共享單車問世以來，經(jīng)歷了三年的發(fā)展，行業(yè)也發(fā)生了天翻地覆的變化，但其作為共享經(jīng)濟重要產(chǎn)物，已經(jīng)完全融入到人們的日常生活之中。共享單車有效補充了城市交通，解決“最后一公里”的接駁痛點，而且價格低廉，使用方便，成為交通出行領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的新興力量，逐步成為百姓生活不可或缺的出行方式。數(shù)據(jù)顯示2018年中國共享單車用戶規(guī)模超過4億，日訂單量峰值突破3000萬單。
然而，共享單車行業(yè)競爭集中在人口密集、經(jīng)濟發(fā)達的核心城市，全國約70%的共享單車都集中在北京、上海、深圳等一線城市，眾多中小型三線城市投放力度較小，很多縣級城市更是沒有共享單車投放，市民渴望體驗共享單車卻不得。
用戶剛需，中小城市發(fā)展?jié)摿薮?/b>
其實，共享單車在中小城市的發(fā)展擁有更大的想象空間。國內(nèi)中小城市基數(shù)龐大，出行需求非�？捎^，對于中小城市的用戶來說，“最后一公里”始終是出行痛點。比起一線城市，中小城市的公共交通體系大多不夠完善。目前中國尚未有一座三四線城市正式開通地鐵，這使得市民短途出行可使用的交通工具單一貧乏。而共享單車的出現(xiàn)正好彌補了交通末端的空白。
同時，中小城市生活節(jié)奏緩慢，市民擁有更多時間和精力選擇價格低廉、隨停隨走的單車出行方式，騎行需求種類眾多，諸如上班、買菜、周末出游，共享單車都能很好的融入本地百姓生活。在環(huán)節(jié)交通壓力、方便百姓生活方面帶來的社會效益反而比一線城市更高。中小城市已經(jīng)成為共享單車發(fā)展的“藍海市場”。
共享單車是交通問題，也是社會問題，政府、企業(yè)心協(xié)力，共同參與，一起用“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念來想點子、蹚路子，共治共享，政府統(tǒng)籌指導，企業(yè)科學運營，將車輛管理有序，建設(shè)打造智慧出行城市，這正是城市發(fā)展的內(nèi)生動力所在。
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